FSD入華首日，特斯拉市值蒸發(fā)6465億,。FSD在中國迅速成為焦點(diǎn),，國內(nèi)外直播測評異常火爆,，網(wǎng)友們熱情高漲,，連馬斯克也關(guān)注到了這一現(xiàn)象。他在社交平臺上分享了FSD在中國的表現(xiàn)及其背后的訓(xùn)練方法,。

從測評結(jié)果來看,，初來乍到的FSD表現(xiàn)出老司機(jī)般的嫻熟駕駛技巧，但也顯示出對環(huán)境的陌生感,，有時會讓車主面臨罰單的風(fēng)險,。令人意外的是，F(xiàn)SD入華當(dāng)天,，特斯拉股價暴跌超過8.3%,，一夜之間市值蒸發(fā)6464億元。

作為最早轉(zhuǎn)向端到端的智能駕駛系統(tǒng),，F(xiàn)SD在實(shí)際測試中確實(shí)令人印象深刻,。博主們普遍認(rèn)為其表現(xiàn)很擬人，沒有規(guī)則感,。例如,，在夜間道路上遇到前車停下時，F(xiàn)SD能夠果斷繞行,；在窄路上遇到逆向來車和電動車時,，會緩慢通過；白天看到前方右側(cè)有行人時,，車輛會停下,；關(guān)上車門后立即響應(yīng)前行；前車加塞也會繞行,；雙車道左轉(zhuǎn)也很果斷,；從公路自行駛?cè)胪＼噲龅取?/p>

然而，F(xiàn)SD并非完美無缺,。它在處理某些特定場景時仍存在不足,。比如對于行人的處理非常謹(jǐn)慎，看到行人會直接停下；在小區(qū)內(nèi)識別到保安大爺時,，車輛不敢移動,；公路上變道時還會壓實(shí)線。此外,，F(xiàn)SD在公交車道和臨時紅綠燈的處理上存在問題,，這是馬斯克之前承認(rèn)還未解決的問題。

FSD的表現(xiàn)不錯,，但并未達(dá)到不可戰(zhàn)勝的程度,。價格比技術(shù)更吸引人，這也引發(fā)了一些討論,。一些車主表示愿意購買FSD,，而另一些則認(rèn)為現(xiàn)階段城區(qū)通勤用不上。還有準(zhǔn)備換車的車主對此不感興趣,，甚至有人稱其為空前的“期貨”,。

FSD突然進(jìn)入中國市場引發(fā)了諸多疑問。此前,，馬斯克在財報電話會議上提到,，由于數(shù)據(jù)出境限制和算力問題，F(xiàn)SD在中國的推廣面臨困難,。不過,，此次FSD在中國展現(xiàn)出的能力令人驚喜。馬斯克解釋說,，他們利用網(wǎng)上含有中國道路和標(biāo)志的視頻進(jìn)行模擬訓(xùn)練,。

據(jù)報道，當(dāng)前引入中國的FSD并非“滿血版”,，特斯拉已派遣工程師到中國進(jìn)行本地化部署和優(yōu)化,。盡管如此，國內(nèi)同行依然高度重視FSD的到來,。何小鵬歡迎FSD的到來,，認(rèn)為這將促進(jìn)整個行業(yè)的交流與進(jìn)步。李想則表示,，特斯拉和理想的智駕版本都達(dá)到了V13,，競爭激烈。王乃巖認(rèn)為FSD雖屬第一梯隊(duì),，但并不驚艷,。

FSD入華正值特斯拉和行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。特斯拉在全球市場的領(lǐng)先地位受到挑戰(zhàn),，尤其在中國市場,，Model 3銷量被SU7超越，Model Y面臨激烈競爭,。全球范圍內(nèi),，比亞迪2024年第四季度純電車銷量超越特斯拉。特斯拉急需FSD提升產(chǎn)品力,，促進(jìn)銷量增長,。與此同時，國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域正在加速發(fā)展,，華為,、小鵬和理想等公司紛紛瞄準(zhǔn)L3級別自動駕駛。

雷軍也在FSD入華當(dāng)天宣布小米端到端系統(tǒng)全量推送,，支持“車位到車位”功能,，并將在即將上市的小米SU7 Ultra中搭載該系統(tǒng)。這一舉措表明,，國產(chǎn)玩家正積極應(yīng)對FSD帶來的挑戰(zhàn),。