近期，多家傳統(tǒng)車企對(duì)燃油車實(shí)行“一口價(jià)”策略,，以期重奪市場(chǎng)主動(dòng)權(quán),。例如，吉利將A級(jí)轎車門檻降至四萬元級(jí),，別克B級(jí)轎車起售價(jià)降至10.69萬元,，凱迪拉克全新CT5上市價(jià)格為21.59萬元。

去年7月至11月,，國(guó)內(nèi)新能源乘用車滲透率連續(xù)超過50%臨界點(diǎn),，使燃油車成為新車市場(chǎng)的“少數(shù)派”。然而,，從12月至今年2月,，燃油乘用車滲透率又重回50%以上。這一變化表明,，在50%滲透率的分水嶺上,，燃油車與新能源兩大陣營(yíng)或?qū)㈤_啟一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。

何先生最近打算換購一輛傳統(tǒng)燃油車,。他發(fā)現(xiàn)許多品牌推出了限時(shí)“一口價(jià)”,，實(shí)現(xiàn)全國(guó)經(jīng)銷商裸車售價(jià)一致,，不僅省去了比價(jià)的麻煩，而且價(jià)格降幅不小,。這種模式借鑒了新能源車企的定價(jià)方式,，將經(jīng)銷商打折促銷變?yōu)檐嚻蟆肮俜街苯怠薄Ｄ壳?，一汽大眾,、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn),、北京現(xiàn)代,、吉利等車企均有車型加入“一口價(jià)”促銷。

“一口價(jià)”不僅實(shí)現(xiàn)了價(jià)格透明,，更重要的是通過大幅降價(jià)吸引消費(fèi)者,。2月28日，上汽通用別克針對(duì)旗下B級(jí)轎車君威再次推出“一口價(jià)”,，起售價(jià)僅為10.69萬元,，較原指導(dǎo)價(jià)格降幅達(dá)30%以上。此外,，凱迪拉克全新CT5上市,，起售價(jià)21.59萬元，“一口價(jià)”直降8.4萬元,，并推出“戰(zhàn)損回血禮”,，即車輛單次定損超三成即可免費(fèi)置換等價(jià)新車。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，從去年12月開始,，燃油乘用車滲透率回升至50.6%，今年1月進(jìn)一步提升至58.5%,。崔東樹認(rèn)為,，1月新能源滲透率下滑并不能確認(rèn)燃油車重回市場(chǎng)主力位置，因?yàn)槌巳加蛙嚻笸ㄟ^“一口價(jià)”等策略吸引消費(fèi)者外,，還有季節(jié)性因素影響,。

面對(duì)燃油車“一口價(jià)”的猛攻，新能源車企則更多從技術(shù)升級(jí)角度迎戰(zhàn),。今年以來,，比亞迪、長(zhǎng)安,、零跑,、小鵬等車企開啟“智駕下沉”戰(zhàn)略，將高階智駕普及至更多性價(jià)比車型，增加吸引消費(fèi)者的籌碼,。

對(duì)于燃油車和新能源車在市場(chǎng)主力位置上的爭(zhēng)奪,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌認(rèn)為，燃油車與新能源車都有很大規(guī)模的鐵桿“粉絲”,。在新能源汽車不能完全解決補(bǔ)能效率低,、冬季續(xù)航縮水等問題前，燃油車對(duì)于部分消費(fèi)者來說仍為“剛需”,。

除了定價(jià)體系借鑒新能源汽車,，不少車企也在發(fā)力讓傳統(tǒng)燃油車型緊跟時(shí)代潮流和技術(shù)革新。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù),，在長(zhǎng)期被新能源汽車霸榜的單車型銷量榜單上,，今年1月，燃油車型長(zhǎng)安CS75闖入前三甲,。該車型已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)燃油車的影子,，無論是外觀上的隱藏式門把手，內(nèi)飾中的聯(lián)動(dòng)大屏幕,，還是各種智能座艙,、智駕配備，都向新能源車型看齊,。

一汽大眾明確提出,，要將新能源車型的智能化標(biāo)簽“移植”到燃油車上。根據(jù)其最新披露的燃油車智駕路線圖,，今年3月將實(shí)現(xiàn)核心高階智駕功能的普及,，覆蓋90%城市場(chǎng)景和95%高速場(chǎng)景；今年9月實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車,，高階智駕覆蓋95%城市場(chǎng)景和100%高速場(chǎng)景，保證燃油車的智駕平權(quán),；到2026年將實(shí)現(xiàn)高階智駕全場(chǎng)景100%覆蓋,。