馬斯克盛贊中國(guó)高鐵：讓美國(guó)尷尬,；呼吁鐵路私有化(2)
美鐵首席執(zhí)行官加德納表示,，在美國(guó)建設(shè)高速鐵路是可行的,，但所需的投資規(guī)模遠(yuǎn)超美國(guó)國(guó)會(huì)迄今為止愿意作出的投資,。今年1月,，美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局向國(guó)會(huì)提交了一份改善美鐵鐵路服務(wù)的計(jì)劃，建議增加鐵路線(xiàn)路,，使其能夠覆蓋3900多萬(wàn)美國(guó)人,。然而，分析認(rèn)為,，特朗普政府可能不會(huì)推動(dòng)公共交通系統(tǒng)的建設(shè),，甚至可能會(huì)削減對(duì)美鐵的聯(lián)邦撥款。交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲宣布,，特朗普政府預(yù)計(jì)將削減鐵路預(yù)算,，并審查加州高鐵項(xiàng)目的建設(shè)資金使用情況。
卡托研究所的政策分析師德海文對(duì)美鐵的運(yùn)營(yíng)情況持批評(píng)態(tài)度,，認(rèn)為馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部會(huì)對(duì)鐵路公司采取行動(dòng),。而湯普森則認(rèn)為，馬斯克的提議不可能實(shí)現(xiàn),。他認(rèn)為,，美國(guó)人不應(yīng)期望鐵路系統(tǒng)能盈利，因?yàn)檫@并不是其既定目標(biāo)之一,。他也指出,，全球大多數(shù)鐵路客運(yùn)服務(wù)本質(zhì)上都是不盈利的。一些美國(guó)網(wǎng)民也在社交媒體上質(zhì)疑將公共服務(wù)產(chǎn)品交給億萬(wàn)富翁是否安全,。
(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)
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