美媒急了：為啥小米能造車蘋果不行供應(yīng)鏈與技術(shù)優(yōu)勢凸顯

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2025-03-10 10:31:58 觀察者網(wǎng)

《紐約時報》最近發(fā)表了一篇報道,，探討了為什么中國的電子產(chǎn)品公司可以成功制造電動汽車,，而蘋果卻不能,。文章提到,，中國電子產(chǎn)品巨頭小米在短短三年內(nèi)推出了首款電動汽車SU7,，而科技巨頭蘋果在探索十年后于2024年宣布放棄造車計劃,。

《紐約時報》采訪了一些專家,，其中一位分析稱,，小米生產(chǎn)多種電子產(chǎn)品,，從機器人吸塵器到空調(diào),，這些產(chǎn)品相互關(guān)聯(lián),，滲透到消費者家中,，這是其他公司難以做到的。另一位專家認(rèn)為,，小米對中國消費者的偏好有深入了解,，品牌實力使其領(lǐng)先于許多競爭對手。消費者可以在小米的應(yīng)用商店購買配件,，如模擬儀表板時鐘和連接到觸摸屏面板的物理開關(guān),，這不僅是一種消費產(chǎn)品，也是一種情感產(chǎn)品,。

然而,，《紐約時報》的這篇報道顯得膚淺，沒有對小米的成功和蘋果的失敗做出有價值的反思,。這一對比不僅展示了兩家公司在電動汽車領(lǐng)域的不同命運,，也反映了中國在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)中的獨特優(yōu)勢。

中國企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域的快速崛起得益于其在供應(yīng)鏈,、技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作上的優(yōu)勢,。以小米和華為為例，它們展示了不同的成功路徑,。小米SU7從研發(fā)到上市僅用了三年時間,，在2024年上市后訂單量持續(xù)攀升，成為中國電動汽車市場的一匹黑馬,。去年小米交付了135000輛汽車,，并計劃在2025年將這一數(shù)字翻一番。自SU7上市以來的一年里,，保時捷在中國的交付量下降了近30%,。

小米能夠迅速轉(zhuǎn)型為電動汽車制造商,，關(guān)鍵在于充分利用了中國成熟的電動汽車供應(yīng)鏈。中國擁有全球領(lǐng)先的電池和電機制造商,，如寧德時代和比亞迪,，為小米提供了高質(zhì)量、低成本的核心零部件支持,。此外,，小米通過與北京汽車集團的戰(zhàn)略合作，迅速獲得了生產(chǎn)許可和現(xiàn)成的工廠,，極大地縮短了從研發(fā)到量產(chǎn)的時間,。小米SU7的成功還得益于其在智能手機領(lǐng)域的技術(shù)積累，將智能技術(shù)應(yīng)用于電動汽車,，打造出先進的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng),，結(jié)合出色的性價比，迅速贏得了市場青睞,。

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