美媒急了：為啥小米能造車蘋果不行供應鏈與技術(shù)優(yōu)勢凸顯(2)

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2025-03-10 10:31:58 觀察者網(wǎng)

華為則采取了不同的策略,，明確表示“不造車”，而是專注于通過技術(shù)賦能車企,，提供智能汽車解決方案,。憑借其在5G、人工智能和云計算等領域的技術(shù)優(yōu)勢,，華為推出了智能駕駛,、智能座艙等核心技術(shù)，并與多家車企如賽力斯,、奇瑞等合作,，共同打造智能電動汽車。這種策略類似于其在5G領域的成功模式,，通過技術(shù)創(chuàng)新和合作共贏,，華為迅速在電動汽車市場占據(jù)了一席之地。

小米和華為的成功都受益于中國政府的強力政策支持,，包括購車補貼,、稅收優(yōu)惠和充電樁等基礎設施建設，為電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境,。此外,，中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)投入，特別是在智能駕駛和電池技術(shù)等領域，逐漸掌握了核心競爭力,。中國完善的供應鏈體系也為企業(yè)提供了強大的后盾,，使其能夠在全球市場中快速響應需求，降低生產(chǎn)成本,。

相比之下,，蘋果在電動汽車領域的探索以失敗告終。盡管投入了大量資源,，蘋果的造車計劃未能開花結(jié)果,。蘋果缺乏汽車制造經(jīng)驗，汽車制造是一項復雜的系統(tǒng)工程,，與消費電子生產(chǎn)有著本質(zhì)區(qū)別,。蘋果在汽車供應鏈和生產(chǎn)體系的建立上遇到了巨大挑戰(zhàn)，導致時間和成本上的巨大壓力,。此外,，蘋果的品牌定位與市場脫節(jié)，其高端形象難以適應當下的競爭環(huán)境,。自動駕駛被視為電動汽車的核心競爭力之一,，但蘋果在這一領域的技術(shù)突破遠落后于特斯拉等行業(yè)領跑者，使其在關鍵競爭點上失去了優(yōu)勢,。

蘋果雖然投入巨資研發(fā)自動駕駛系統(tǒng),，但始終未能突破一系列核心技術(shù)難題。傳感器集成和算法優(yōu)化是自動駕駛系統(tǒng)的基石,，但蘋果的測試車輛在實際道路環(huán)境中頻頻暴露問題,，如傳感器對復雜場景的識別不足以及算法在極端天氣下的失效。蘋果的自動駕駛測試車曾在加州遭遇多次技術(shù)故障,，甚至出現(xiàn)安全隱患,，表明其技術(shù)成熟度遠未達到商用標準。與此同時,，行業(yè)領跑者如特斯拉通過多年的道路數(shù)據(jù)積累和算法迭代,，已建立顯著優(yōu)勢，而蘋果在數(shù)據(jù)積累和長時間道路測試方面的短板,，使其難以在短時間內(nèi)迎頭趕上,。

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