如今，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段,，不僅在技術(shù)路線上經(jīng)歷了從“追隨”到“開(kāi)創(chuàng)并引領(lǐng)”的話語(yǔ)權(quán)重塑,，在全球市場(chǎng)端也經(jīng)歷了從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”的質(zhì)變,。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛,，全球市占率達(dá)38%,，一眾中國(guó)新能源汽車(chē)品牌海外銷(xiāo)量同比激增,。工信部數(shù)據(jù)顯示,，2023年自主品牌在智能駕駛專(zhuān)利數(shù)量上已占全球43%,，但在BrandZ全球汽車(chē)品牌價(jià)值榜前20名中，中國(guó)品牌僅占3席,。這種“技術(shù)強(qiáng),、品牌弱”的錯(cuò)位正是我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)。

由于起步晚,，中國(guó)品牌長(zhǎng)期在高端市場(chǎng)缺位,，消費(fèi)者形成“國(guó)產(chǎn)車(chē)=性價(jià)比”、“豪華車(chē)=進(jìn)口車(chē)”的刻板印象,。在新能源時(shí)代,，自主品牌高端化終于迎來(lái)了突破口。當(dāng)尊界S800以新技術(shù),、新能力,、新體驗(yàn)重新定義豪華，自然會(huì)引發(fā)不小的爭(zhēng)議,。這些爭(zhēng)議背后是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從跟隨者到規(guī)則制定者的身份轉(zhuǎn)變,，是否被市場(chǎng)接納；是中國(guó)自主品牌的向上突圍,，能否取得全世界的認(rèn)可,。

電動(dòng)化、智能化兩張王牌已經(jīng)為中國(guó)汽車(chē)品牌的集體突圍劈開(kāi)了一扇門(mén),。鴻蒙智行憑借華為的自主創(chuàng)新力和成功經(jīng)驗(yàn),，補(bǔ)上了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌升級(jí)所需的能力拼圖中最重要的一塊,。依靠鴻蒙智行這一創(chuàng)新模式，華為聯(lián)合國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在不同細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略布局,，成功打造了一個(gè)又一個(gè)廣受歡迎的高端汽車(chē)品牌,。尊界肩負(fù)著勇闖超高端“無(wú)人區(qū)”的任務(wù)，打的正是國(guó)產(chǎn)高端品牌最關(guān)鍵的一戰(zhàn),。它面對(duì)的不僅僅是技術(shù)戰(zhàn),、產(chǎn)品戰(zhàn)，更是認(rèn)知戰(zhàn),；它要引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌跨過(guò)上述“三重門(mén)”,，在全球超一流汽車(chē)品牌中爭(zhēng)得一席之地。

如同一株樹(shù)苗的成長(zhǎng)離不開(kāi)環(huán)境的支持,，我們的豪華車(chē)品牌在突圍過(guò)程中也需要行業(yè),、資本、消費(fèi)者的包容和支持,。這不僅僅事關(guān)尊界,，也事關(guān)中國(guó)汽車(chē)業(yè)，甚至事關(guān)整個(gè)中國(guó)制造業(yè),。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的每一次攻防都在為“智造強(qiáng)國(guó)”寫(xiě)下新的注腳,。當(dāng)鴻蒙智行用法律武器對(duì)抗黑公關(guān)時(shí)，實(shí)質(zhì)也是在為中國(guó)品牌的高端化清掃路障,。尊界這場(chǎng)價(jià)值500萬(wàn)元的懸賞,，與其說(shuō)是企業(yè)自衛(wèi)戰(zhàn)，不如視為中國(guó)制造業(yè)整體升級(jí)的“諾曼底登陸”,。唯有跨過(guò)認(rèn)知戰(zhàn)的泥潭,，才能抵達(dá)品牌向上的彼岸。期待中國(guó)豪華品牌能夠長(zhǎng)成支撐中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的參天大樹(shù),，譜寫(xiě)自主品牌“改天換地”的新篇章,。