理想汽車封閉開發(fā)VLA模型。理想汽車正在積極推進(jìn)下一代智能駕駛技術(shù),，已啟動(dòng)封閉開發(fā),，目標(biāo)是在2025年下半年實(shí)現(xiàn)VLA（視覺-語言-動(dòng)作）智能駕駛大模型的落地。VLA是智能駕駛領(lǐng)域的核心競賽之一,，理想汽車,、吉利汽車和元戎啟行是主要推動(dòng)者，均希望成為首家落地VLA的公司,。VLA模型能夠?qū)⒍说蕉撕蚔LM模型合二為一,，提升智能駕駛的精準(zhǔn)度。理想汽車去年已全量推送端到端+VLM大模型,，并在11月28日向AD Max版車主全量推送了車位到車位功能,。盡管如此，端到端+VLM大模型并非最終解決方案,，理想汽車正通過增加VLM模型來彌補(bǔ)端到端大模型的不足,。智能駕駛領(lǐng)域競爭激烈，理想汽車通過大量投入算力和數(shù)據(jù)快速驗(yàn)證技術(shù)路徑,，追趕對手,。特斯拉、華為,、小鵬等公司也在推進(jìn)各自的智能駕駛方案,。

全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬表示,，中國新能源車企可能面臨3年淘汰賽和3-5年的晉級賽,，最終存活的車企可能在七家以內(nèi)。十年前中國有約400家傳統(tǒng)車企,，如今僅剩40家左右,，且每兩個(gè)月就有一家品牌停止運(yùn)營，行業(yè)整合速度極快,。何小鵬認(rèn)為,，車企破局的關(guān)鍵在于AI能力和全球銷售能力,。他預(yù)測，未來十年AI汽車的使用滲透率將從當(dāng)前的不到5%提升至50%-90%,，AI將成為行業(yè)的重要變化點(diǎn),。此外，中國新能源汽車品牌不僅在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位,，未來十年在海外市場也將占據(jù)更大份額,，國內(nèi)新能源領(lǐng)域的自主品牌占有率有望達(dá)到95%以上。小鵬計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)分體式飛行汽車“陸地航母”的量產(chǎn)交付,，并在廣州工廠投入使用人形機(jī)器人,。小鵬汽車將于今年8月在廣州啟動(dòng)新的總部，辦公面積將擴(kuò)大三倍,，同時(shí)擴(kuò)建北京,、上海、武漢,、深圳等地的辦公室,。

第二屆中國智駕大賽泉州站城市NOA賽收官，比賽路線全程24公里,，經(jīng)過22個(gè)紅綠燈,，5個(gè)途經(jīng)點(diǎn)，7個(gè)考點(diǎn)（包含兩個(gè)隱藏考點(diǎn)）,，對參賽車型的城市NOA智駕能力進(jìn)行考驗(yàn)。智界S7最終奪得擂主并且全程0接管,。智己LS6,、小鵬G6分獲二、三名,。

江汽集團(tuán)宣布成立尊界上海設(shè)計(jì)中心,，該中心將專注于輸出前瞻性的設(shè)計(jì)理念和領(lǐng)先技術(shù)，特別是在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，致力于實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控,。此外，尊界上海設(shè)計(jì)中心還將吸引高端人才,，培育具備國際競爭力的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，并與國內(nèi)外伙伴、高校,、科技企業(yè)及上下游伙伴深度合作,，共同探索汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

寧德時(shí)代通過旗下產(chǎn)業(yè)投資平臺溥泉資本領(lǐng)投思朗科技D輪融資,，中芯聚源跟投,。思朗科技專注于高性能計(jì)算架構(gòu)MaPU,，其芯片在邊緣計(jì)算場景下功耗降低40%，計(jì)算效率提升超3倍,，適用于能源管理,、工業(yè)智能等領(lǐng)域。此次投資是寧德時(shí)代在半導(dǎo)體領(lǐng)域的重要布局,，旨在通過提升芯片技術(shù)優(yōu)化電池性能,、增強(qiáng)儲能業(yè)務(wù)的智能化水平。近年來,，寧德時(shí)代在半導(dǎo)體領(lǐng)域動(dòng)作頻繁,，直接投資了地平線、杭州芯邁半導(dǎo)體等企業(yè),，并通過參股基金間接投資多家芯片企業(yè),。數(shù)據(jù)顯示，其參股的晨道資本在超百起投資中,，至少有15起集中在芯片半導(dǎo)體領(lǐng)域,。業(yè)內(nèi)人士分析，寧德時(shí)代此次投資思朗科技不僅是對其芯片技術(shù)的認(rèn)可,，更是為了構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈體系,，減少對外部芯片供應(yīng)商的依賴。通過精準(zhǔn)高效的芯片技術(shù),，寧德時(shí)代可優(yōu)化電池性能,、提升安全性和延長使用壽命，進(jìn)一步鞏固其在新能源市場的領(lǐng)先地位,。

星途星紀(jì)元正式推送了EXEED OS 2.5.0和EXEED OS 1.5.0兩大版本OTA升級,，覆蓋星紀(jì)元ET與星紀(jì)元ES兩款車型。此次升級涉及智能駕駛輔助,、AI座艙交互和車控體驗(yàn)等多個(gè)核心領(lǐng)域的新增與優(yōu)化,。其中，獵鷹智駕輔助駕駛功能落地,，支持車輛在全國高速道路,、封閉快速路段、高架路段以及首批20城普通路（包括北京,、上海,、廣州、深圳,、成都等）進(jìn)行跟車,、居中控制、繞障和自主變道操作，無需依賴高精地圖,。升級后的NOA（無圖領(lǐng)航輔助駕駛）功能在首批20城的普通道路激活更簡便,，支持0速激活，新增三點(diǎn)掉頭和盲區(qū)防御性減速策略,，提升了復(fù)雜路況下的安全性,。城區(qū)LCC（城區(qū)車道居中輔助）功能也得到進(jìn)化，新增紅綠燈通行,、借道避障和自動(dòng)匯入主路功能,，提高了城市道路的通行效率。此外,，24/25款ES純電和24款ET的智能駕駛輔助系統(tǒng)新增前方交通穿行預(yù)警功能,，優(yōu)化了行車和泊車能力，提升了斜列線車位識別與窄通道泊入成功率,。

零跑汽車宣布零跑B10試駕車已大規(guī)模到店,，并將于2025年3月10日19:00舉行零跑LEAP 3.5技術(shù)暨B10預(yù)售發(fā)布會(huì)。零跑B10定價(jià)在15萬元以內(nèi),，搭載激光雷達(dá)城區(qū)智駕技術(shù),。在2024巴黎車展上，零跑B10作為B系列首款全球化車型全球首秀,，基于零跑最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造,。

廣汽傳祺發(fā)布了全新的向往車系，首批亮相了四款車型,，包括中大型SUV傳祺向往S7,、中大型MPV傳祺向往M8、大型車傳祺向往1 Concept量產(chǎn)版以及全尺寸SUV傳祺向往S9,。廣汽傳祺將推出專屬技術(shù)平臺i-GTEC 3.0,，提供“一車雙模”混動(dòng)技術(shù),，綜合續(xù)航里程均在1000公里以上。全系車型軸距均超過2.8米,，并配備高階智能駕駛技術(shù),，其中1 Concept量產(chǎn)版將與華為合作，未來率先實(shí)現(xiàn)L3級自動(dòng)駕駛,。

日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠面臨董事會(huì)挑戰(zhàn),，因其未能有效應(yīng)對公司自戈恩時(shí)代以來的持續(xù)下滑。董事會(huì)考慮聘請關(guān)潤出任CEO,，以推動(dòng)財(cái)務(wù)重振,，并可能重啟與本田的合并談判。關(guān)潤曾在日產(chǎn)工作超過30年,，目前擔(dān)任鴻海精密電動(dòng)汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人,，鴻海希望與日產(chǎn)合作,，轉(zhuǎn)型為打造自己的消費(fèi)品牌和零售網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)田誠因多項(xiàng)業(yè)務(wù)重振計(jì)劃未能成功實(shí)施,，預(yù)計(jì)將辭職,。部分人認(rèn)為，內(nèi)田改革步伐過慢是與本田合并談判破裂的原因之一,。知情人士表示,，日產(chǎn)意識到必須采取強(qiáng)有力的行動(dòng)，需要一位有能力的領(lǐng)導(dǎo)者來推動(dòng)改革,。關(guān)潤與日產(chǎn)關(guān)系深厚,，曾在內(nèi)田成為首席執(zhí)行官后突然辭職，目前在富士康負(fù)責(zé)指導(dǎo)公司向電動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)型,。

保時(shí)捷汽車控股公司預(yù)計(jì)2024財(cái)年稅后虧損將達(dá)約200億歐元,，凸顯歐洲頂級車企面臨的嚴(yán)峻壓力。作為大眾汽車的最大股東,，保時(shí)捷控股公司披露其對大眾汽車投資的賬面價(jià)值錄得199億歐元非現(xiàn)金減值損失,，對保時(shí)捷汽車的投資減值也達(dá)34億歐元，均接近預(yù)期上限,。此次財(cái)務(wù)調(diào)整的背景是大眾和保時(shí)捷面臨多重挑戰(zhàn),，包括歐洲電動(dòng)車市場需求疲軟、中國市場壓力加劇,，以及美國新關(guān)稅政策帶來的影響,。保時(shí)捷控股公司還表示，截至2024年12月31日,，公司預(yù)計(jì)凈債務(wù)約為52億歐元,。盡管資產(chǎn)減值不會(huì)影響現(xiàn)金流，但公司仍需應(yīng)對復(fù)雜的財(cái)務(wù)和市場環(huán)境,。與此同時(shí),，大眾和保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，他同時(shí)擔(dān)任兩家公司的首席執(zhí)行官是為完成品牌和集團(tuán)重組的必要之舉,，但這一角色不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù),。保時(shí)捷上個(gè)月底更換了首席財(cái)務(wù)官和銷售主管，以應(yīng)對公司業(yè)績不佳和股價(jià)疲軟的壓力,。