蔚來“收緊”,，一場遲來的“小鵬式”補課供應(yīng)鏈與管理改革

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2025-03-14 11:20:19 新浪

蔚來“收緊”，一場遲來的“小鵬式”補課供應(yīng)鏈與管理改革,。過去幾年,，蔚來汽車的表現(xiàn)可圈可點,，但隨著中國新能源汽車市場競爭加劇,，其發(fā)展瓶頸逐漸顯現(xiàn),。今年3月，蔚來創(chuàng)始人李斌不得不面對現(xiàn)有經(jīng)營模式的局限性,，決定通過一系列大刀闊斧的公司架構(gòu)調(diào)整來重新審視并優(yōu)化企業(yè)的戰(zhàn)略與管理,。

有媒體透露，李斌明顯加強了對供應(yīng)鏈管理的參與程度,，在產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵項目節(jié)點上會細查成本,，并直接參與電池在內(nèi)的核心零部件的價格談判。

作為最早的造車新勢力代表,，蔚來汽車從誕生之初就給人不差錢的印象,。從造價近千萬的首款超跑EP9，到包下8架飛機,、邀請夢龍樂隊現(xiàn)場助興,，再到全國各地核心商圈建設(shè)換電站，大手筆,、不差錢是蔚來的顯著標簽,。

蔚來是造車新勢力中的融資大戶。創(chuàng)立以來,，蔚來汽車累計融資達到1183億元人民幣,，投資人中不乏阿布扎比主權(quán)基金、合肥地方國資以及馬化騰,、雷軍,、劉強東、俞敏洪等企業(yè)家,。然而,，蔚來同時也是燒錢大戶。截至去年年底,，蔚來汽車累計虧損已超過千億元,。

創(chuàng)業(yè)十年，融資千億,、虧損千億,，蔚來交付了超過22萬輛汽車，在新能源車企中排名第5位,。值得注意的是,，蔚來汽車是唯一一家主要走換電技術(shù)路線的車企，固定資產(chǎn)投資較大,。

目前,，蔚來面臨愈發(fā)嚴峻的形勢：比亞迪,、吉利傳統(tǒng)車企靠規(guī)模壓縮成本，逐步擴大市場份額,；同陣營的理想,、小鵬表現(xiàn)出更強勢的增長勢頭；新進入的華為系,、小米汽車來勢洶洶,。2025年第8周至第10周，蔚來汽車已掉出中國新能源汽車品牌銷量榜Top10,，而小鵬,、理想、小米,、零跑等品牌均在其中,。

從財務(wù)表現(xiàn)看，蔚來的虧損額持續(xù)加大,。2024年第三季度,，蔚來實現(xiàn)了186.7億元人民幣的營收，但其凈虧損達到50.6億元人民幣,，比2023年增長11%,。盡管銷量上升，但由于單車售價下滑和毛利率下降,，蔚來的整體盈利能力未能得到改善,。

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