美財團要買李嘉誠43個港口有何圖謀貿(mào)易武器化圖謀顯現(xiàn)

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2025-03-19 11:08:52 聚焦中國ChinaFocus

美財團要買李嘉誠43個港口有何圖謀,！李嘉誠家族控制的香港長江和記實業(yè)有限公司（簡稱“長和”）近期宣布,，與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協(xié)議,，擬出售旗下和記港口集團80%的資產(chǎn),，包括分布于23個國家的43個港口及配套物流網(wǎng)絡,。這其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口,。長和集團聯(lián)席董事總經(jīng)理陸法蘭強調(diào),，交易是“純商業(yè)性質(zhì)”,。然而,，這起看似普通的商業(yè)并購案背后,，卻隱藏著美國的爭霸思維和貿(mào)易武器化圖謀。

原本屬于長和的43個港口大多位于全球航運咽喉要道,，如巴拿馬運河兩端的港口掌控著全球6%的海運貿(mào)易量,。特朗普政府上臺以來，多次將巴拿馬運河與中國聯(lián)系起來,，聲稱“運河被中國影響和控制,，威脅美國國家安全”,，甚至威脅動武收回運河主權(quán)。這些言論表明,，美國從未將巴拿馬視為主權(quán)國家,，而是將其當作美國的“后院”，認為其必須按照美國的意志行事,。

美國政府在21世紀仍以封建領主般的態(tài)度對待周邊鄰國,，這種行為令人震驚。30多年前,，美國入侵巴拿馬造成數(shù)千軍民死傷的慘劇,，至今讓巴國民眾難以忘懷。如今,，美國不惜揭傷疤的方式恫嚇巴拿馬政府,，其野蠻霸道的嘴臉顯露無遺。

在美國的壓力下,，巴拿馬退出了共建“一帶一路”倡議,，并對長和集團的港口特許經(jīng)營權(quán)發(fā)起違憲調(diào)查。但實際上,，長和集團早在20世紀90年代便通過國際招標合法取得了兩個港口的特許經(jīng)營權(quán),，上繳的大量稅費已成為巴拿馬政府的重要收入來源。公告顯示,，僅2022年至2024年間,，該公司向巴政府上交各類稅費5900萬美元；從獲得特許經(jīng)營權(quán)之后算起,，累計上交高達6.58億美元的各類稅費,。此外，長和集團還投入近17億美元升級港口基礎設施和更新設備,，創(chuàng)造大量就業(yè)并帶動當?shù)亟?jīng)濟增長,。

此次收購長和港口資產(chǎn)的美國貝萊德集團是全球規(guī)模最大的資產(chǎn)管理集團之一，管理資產(chǎn)超過10萬億美元,。由于手握大量美國戰(zhàn)略資產(chǎn),，貝萊德集團被認為與美國政府有密切聯(lián)系。此次收購后,，全球10.4%的集裝箱吞吐量將歸貝萊德集團掌控,。結(jié)合此前美國政府的表態(tài)，有理由擔心這些港口資產(chǎn)可能成為美國打擊中國和其他國家出口業(yè)務的工具,。

2月底,，美國貿(mào)易代表辦公室提議對中國船舶及相關產(chǎn)品加征高額服務費。根據(jù)提案，每艘進入美國港口的中國船只最高需繳納150萬美元的費用,。如果提案通過,，全美港口將實現(xiàn)“逢中必罰”,，對全球航運業(yè)帶來極大沖擊,。若美國在貝萊德等公司控制的境外港口如法炮制，構(gòu)建全球海運網(wǎng)絡上的“收費站體系”,，不僅中國的出口將受波及,，全球航運業(yè)和海運供應鏈也將面臨巨大風險。

歷史上,，類似的貿(mào)易制裁措施曾導致美國經(jīng)濟大蕭條加劇,。跨國貿(mào)易自有其規(guī)律,，簡單的“吃虧”或“占便宜”無法定義貿(mào)易往來的利益交換,。美國忽視中美及其他雙邊貿(mào)易關系的互利共贏本質(zhì)，一味追求獨贏,，最終將反噬其身,。其在國際關系中屢屢踐踏規(guī)則和秩序，妄圖重溫帝國主義時期的霸權(quán)舊夢,，更會遭到全世界的反抗和抵制,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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