今天,，香港航空確認(rèn)航班HX115在飛行途中因客機(jī)艙內(nèi)行李架起火改道福州,，現(xiàn)已安全降落,?；饎?shì)也被成功撲滅,。據(jù)網(wǎng)傳消息,，疑似是移動(dòng)充電寶起火,。

有乘客在安全著陸后,，在社交平臺(tái)上發(fā)布視頻,，講述事發(fā)一刻的驚險(xiǎn)畫面,。一名網(wǎng)友表示，飛行途中有人喊“燒起來了”,，她抬頭一看發(fā)現(xiàn)行李艙真的著火了,，隨后聞到塑料燒焦的味道，并看到黑煙滾滾,。飛機(jī)上的滅火設(shè)備全放在機(jī)尾位置,，需要乘客慢慢運(yùn)送到機(jī)頭位置。整個(gè)機(jī)艙的乘客非常配合,，一直在遞水滅火,。網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，乘客和空姐不斷向行李艙倒水及果汁滅火,。

近期發(fā)生多起與充電寶相關(guān)的客艙起火事件,。今年2月19日，由菲律賓長灘島直飛上海的菲律賓皇家航空航班上,，一名乘客的充電寶突然爆炸起火,，導(dǎo)致機(jī)艙中彌漫濃煙，航班備降香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)行處置。今年1月28日晚,，韓國釜山金海機(jī)場(chǎng)一架預(yù)計(jì)飛往中國香港的釜山航空客機(jī)在準(zhǔn)備起飛過程中發(fā)生火災(zāi),，機(jī)體在火災(zāi)中嚴(yán)重被毀。韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)認(rèn)為,，乘客攜帶的充電寶起火導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)可能性較大,。2023年11月30日，成都飛往廈門的一航班備降桂林,，四川航空股份有限公司官方回復(fù)稱,，“成都飛往廈門的3U8925航班起飛后，客艙旅客隨身攜帶的充電寶出現(xiàn)煙霧,，為保證飛行安全,，機(jī)組按程序處置，飛機(jī)就近安全備降桂林,，完成相關(guān)安全確認(rèn)工作后再次起飛,。”2023年8月,，拉薩飛往上海的一航班備降武漢,，航司回應(yīng)稱,，“備降系因乘客充電寶掉進(jìn)座椅縫隙中受到擠壓冒煙,，并非飛機(jī)自身有任何問題，最終實(shí)現(xiàn)安全備降”,。

部分航空公司已禁止在飛機(jī)上使用充電寶,。自3月15日起，所有泰航航班禁止使用充電寶或備用電池,，同時(shí)也禁止在航班上給充電寶或備用電池充電,。新加坡航空公司和酷航近日也在其官方社交平臺(tái)上發(fā)布公告表示，自2025年4月1日起,，嚴(yán)禁在飛行途中使用飛機(jī)上的USB接口給充電寶充電,，嚴(yán)禁飛行途中用充電寶給個(gè)人設(shè)備充電。我國對(duì)充電寶上飛機(jī)也早有要求,。根據(jù)中國民航局2014年發(fā)布的《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》,，充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準(zhǔn),；額定能量超過100Wh但不超過160Wh,，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個(gè)充電寶,。公告還表示,，嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時(shí)也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量的充電寶,。此外,，不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電,。對(duì)于有啟動(dòng)開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶,。

中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院教授級(jí)高級(jí)工程師李湖生表示,，飛機(jī)客艙是一個(gè)封閉的增壓環(huán)境，而飛機(jī)起降過程中客艙壓力會(huì)有變化,，充電寶的鋰電池在這種環(huán)境下也會(huì)產(chǎn)生變化,。在飛機(jī)上使用充電寶，更容易出現(xiàn)電池溫度變化,、散熱不良,、意外碰撞擠壓等情況，導(dǎo)致電池“熱失控”,，容易出現(xiàn)冒煙,、起火等情況。如果充電寶在飛機(jī)上出現(xiàn)冒煙,、起火等情況,，處理起來也較為困難。一旦火災(zāi)失控,，后果將會(huì)非常嚴(yán)重,，所以規(guī)定在飛機(jī)上不能使用充電寶。