香港客機起火疑因充電寶導(dǎo)致 乘客合力撲滅,。香港航空確認(rèn)航班HX115在飛行途中因客機艙內(nèi)行李架起火改道福州，現(xiàn)已安全降落,?；饎菀脖怀晒錅纭?jù)網(wǎng)傳消息,，疑似是移動充電寶起火,。

有乘客在安全著陸后，在社交平臺上發(fā)布視頻,，講述事發(fā)一刻的驚險畫面,。網(wǎng)友Viiki表示，飛行途中,，有人大喊“燒起來了”,，她抬頭一看以為自己看錯了，沒想到行李艙真的著火了,，沒過一會,，就聞到塑料燒焦的味道，還有黑煙滾滾,。飛機上的滅火設(shè)備全放在機尾位置,，需要乘客慢慢運送到機頭位置,。整個機艙的乘客非常配合，一直在遞水滅火,。網(wǎng)絡(luò)視頻顯示,，乘客和空姐不斷向行李艙倒水及果汁滅火。

近期發(fā)生多起充電寶相關(guān)客艙起火事件,。今年2月19日,，由菲律賓長灘島直飛上海的菲律賓皇家航空航班上，一名乘客的充電寶突然發(fā)生爆炸后起火,，導(dǎo)致機艙中彌漫濃煙,，航班備降香港機場進(jìn)行處置。今年1月28日晚,，韓國釜山金海機場一架預(yù)計飛往中國香港的釜山航空客機在準(zhǔn)備起飛過程中發(fā)生火災(zāi),，機體在火災(zāi)中嚴(yán)重被毀。韓國國土交通部航空鐵道事故調(diào)查委員會認(rèn)為,，乘客攜帶的充電寶起火導(dǎo)致飛機發(fā)生火災(zāi)可能性較大,。2023年11月30日，成都飛往廈門的一航班備降桂林引發(fā)關(guān)注,，四川航空股份有限公司官方回復(fù)稱,，“成都飛往廈門的3U8925航班起飛后，客艙旅客隨身攜帶的充電寶出現(xiàn)煙霧,，為保證飛行安全,，機組按程序處置，飛機就近安全備降桂林,，完成相關(guān)安全確認(rèn)工作后再次起飛,。”2023年8月,，拉薩飛往上海的一航班備降武漢,，航司回應(yīng)稱，“備降系因乘客充電寶掉進(jìn)座椅縫隙中受到擠壓冒煙,，并非飛機自身有任何問題,，最終實現(xiàn)安全備降”。

部分航空公司禁止在飛機上使用充電寶,。自3月15日起,，所有泰航航班禁止使用充電寶或備用電池，同時也禁止在航班上給充電寶或備用電池充電,。新加坡航空公司和酷航近日也在其官方社交平臺上發(fā)布公告表示,，自2025年4月1日起，嚴(yán)禁在飛行途中使用飛機上的USB接口給充電寶充電,，嚴(yán)禁飛行途中用充電寶給個人設(shè)備充電,。我國對充電寶上飛機也早有要求。根據(jù)中國民航局2014年發(fā)布的《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機規(guī)定的公告》,，充電寶額定能量不超過100Wh,，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh,，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶,，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。公告還表示,，嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶,；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。此外,，不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電,。對于有啟動開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶,。

中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院教授級高級工程師李湖生表示,，飛機客艙是一個封閉的增壓環(huán)境，而飛機起降過程中客艙壓力會有變化,，充電寶的鋰電池在這種環(huán)境下也會產(chǎn)生變化,。在飛機上使用充電寶，更容易出現(xiàn)電池溫度變化,、散熱不良,、意外碰撞擠壓等情況，導(dǎo)致電池“熱失控”,，容易出現(xiàn)冒煙,、起火等情況。如果充電寶在飛機上出現(xiàn)冒煙,、起火等情況,，處理起來也較為困難。一旦火災(zāi)失控,，后果將會非常嚴(yán)重,，所以規(guī)定在飛機上不能使用充電寶。