美國煤炭委員會(huì)表示,,擬議的舉措已經(jīng)導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸談判中斷,。煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈代表委員會(huì)的首席執(zhí)行官艾米麗·阿圖恩指出,,針對與中國有關(guān)的船只征收費(fèi)用將對煤炭開采公司,、煤炭出口碼頭運(yùn)營商以及支持煤炭行業(yè)的運(yùn)輸和服務(wù)提供商產(chǎn)生負(fù)面影響。由于美國造船能力有限,,煤炭出口商不可能獲得足夠的船只,。
海運(yùn)業(yè)人士還擔(dān)心,這項(xiàng)費(fèi)用可能迫使貨物避開美國,,影響數(shù)千個(gè)物流和相關(guān)工作崗位,。代表美國西海岸碼頭工人的國際碼頭與倉庫工會(huì)指出,華盛頓州普吉特灣的港口貨運(yùn)量大幅下降,。托運(yùn)人,,特別是農(nóng)產(chǎn)品出口商,難以獲得所需的集裝箱,,造成了代價(jià)高昂的延誤,。
每年有1.5萬億美元的美國貿(mào)易通過班輪運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行,該行業(yè)為美國提供了超過640萬個(gè)就業(yè)崗位,,貢獻(xiàn)了超過1.1萬億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值,。特朗普政府計(jì)劃重振美國造船業(yè),但此舉尚未實(shí)施就已引發(fā)了一系列問題,。據(jù)估計(jì),,對中國船只征收港口費(fèi)可能會(huì)給美國船運(yùn)商帶來數(shù)十億美元的額外成本,這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁給美國企業(yè)和消費(fèi)者,。