3月26日，我國(guó)迄今為止自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”在中交天和常熟制造中心成功下線,。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道工程左線掘進(jìn)施工任務(wù),。

海太長(zhǎng)江隧道位于江蘇省長(zhǎng)江入?？?，北起南通市海門區(qū),，南至蘇州太倉(cāng)市,，線路全長(zhǎng)39.07公里,，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)9327米,?！皽鏈Y號(hào)”開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米,，總重量超過(guò)5650噸,，核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)98%，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄,。從過(guò)去的長(zhǎng)江隧道由進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)主導(dǎo),，到如今國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江隧道工程建設(shè)中發(fā)揮重要作用,，顯示出國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制和應(yīng)用取得了顯著進(jìn)展。

海太長(zhǎng)江隧道最大埋深超過(guò)75米,，最高水壓超過(guò)7.5巴,。始發(fā)后，“滄淵號(hào)”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶,，特別在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí),，沉降控制要求極高，掘進(jìn)難度極大,。近17米的開挖直徑意味著刀盤所需扭矩大,，主驅(qū)動(dòng)軸承負(fù)載大；穿越黏土地層時(shí),，盾構(gòu)機(jī)易結(jié)泥餅,；高水壓對(duì)主驅(qū)動(dòng)密封、盾尾密封等部件承壓能力要求極高,，在保持高性能負(fù)載前提下,，確保盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江底連續(xù)長(zhǎng)距離掘進(jìn)是重大挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),，中交天和研發(fā)團(tuán)隊(duì)為“滄淵號(hào)”搭載了三大利器,。一是“數(shù)字大腦”，通過(guò)智能掘進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng),、自主巡航掘進(jìn),、姿態(tài)自主控制等功能，實(shí)現(xiàn)全生命周期護(hù)理,，有效降低故障率,，提高生產(chǎn)效率。二是“智刃鐵齒”,，配置常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具,，可實(shí)現(xiàn)單次掘進(jìn)2000米內(nèi)不換刀，有效降低刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn),。三是“智慧心臟”,，具備主動(dòng)防護(hù)功能，配置監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，連續(xù)監(jiān)控主驅(qū)動(dòng)運(yùn)行,，感知刀盤整體受力，保證長(zhǎng)距離掘進(jìn)安全性,，同時(shí)集成管片連接構(gòu)件智能拼裝及掘進(jìn)同步拼裝控制系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)智能拼裝與掘進(jìn)作業(yè)同步，提高生產(chǎn)效率,。

中交天和總工程師楊輝表示,，結(jié)合多年水下和超大直徑盾構(gòu)隧道掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，他們率先解決了隧道滲漏、毫米級(jí)精度控制的世界難題,，創(chuàng)下所建超140萬(wàn)平方米隧道內(nèi)壁滴水不漏,、管片上浮量和錯(cuò)邊量分別控制在8毫米和3毫米內(nèi)、地面沉降控制在3毫米內(nèi)的行業(yè)新高度,。

海太長(zhǎng)江隧道是國(guó)家《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，也是江蘇省“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成,。建成后,，該隧道將有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋車流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略,，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局,，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重要意義。