國內自主研制最大直徑盾構機在蘇下線再創(chuàng)國產(chǎn)新紀錄

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2025-03-26 13:16:53 上觀新聞

3月26日，我國迄今為止自主研制的最大直徑盾構機“滄淵號”在中交天和常熟制造中心成功下線,。這臺盾構機將承擔世界最長高速公路水下盾構隧道——海太長江隧道工程左線掘進施工任務,。

國內自主研制最大直徑盾構機在蘇下線

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口,，北起南通市海門區(qū),，南至蘇州太倉市，線路全長39.07公里,，其中盾構隧道長9327米,?！皽鏈Y號”開挖直徑達16.66米，整機總長176米,，總重量超過5650噸,，核心技術國產(chǎn)化率超過98%，創(chuàng)下國產(chǎn)超大直徑盾構機新紀錄,。從過去的長江隧道由進口盾構機主導,，到如今國產(chǎn)盾構機在長江隧道工程建設中發(fā)揮重要作用，顯示出國產(chǎn)超大直徑盾構機研制和應用取得了顯著進展,。

國內自主研制最大直徑盾構機在蘇下線再創(chuàng)國產(chǎn)新紀錄

海太長江隧道最大埋深超過75米,，最高水壓超過7.5巴。始發(fā)后,，“滄淵號”需穿越多種復雜地質帶,，特別在穿越長江及兩岸大堤時，沉降控制要求極高,，掘進難度極大。近17米的開挖直徑意味著刀盤所需扭矩大,，主驅動軸承負載大,；穿越黏土地層時，盾構機易結泥餅,；高水壓對主驅動密封,、盾尾密封等部件承壓能力要求極高，在保持高性能負載前提下,，確保盾構機在長江底連續(xù)長距離掘進是重大挑戰(zhàn),。

為應對這些挑戰(zhàn)，中交天和研發(fā)團隊為“滄淵號”搭載了三大利器,。一是“數(shù)字大腦”,，通過智能掘進系統(tǒng)實現(xiàn)一鍵啟動、自主巡航掘進,、姿態(tài)自主控制等功能,，實現(xiàn)全生命周期護理，有效降低故障率,，提高生產(chǎn)效率,。二是“智刃鐵齒”，配置常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具,，可實現(xiàn)單次掘進2000米內不換刀,，有效降低刀盤結泥餅風險。三是“智慧心臟”,，具備主動防護功能,，配置監(jiān)測系統(tǒng),，連續(xù)監(jiān)控主驅動運行，感知刀盤整體受力,，保證長距離掘進安全性,，同時集成管片連接構件智能拼裝及掘進同步拼裝控制系統(tǒng)，實現(xiàn)智能拼裝與掘進作業(yè)同步,，提高生產(chǎn)效率,。

中交天和總工程師楊輝表示，結合多年水下和超大直徑盾構隧道掘進經(jīng)驗,，他們率先解決了隧道滲漏,、毫米級精度控制的世界難題，創(chuàng)下所建超140萬平方米隧道內壁滴水不漏,、管片上浮量和錯邊量分別控制在8毫米和3毫米內,、地面沉降控制在3毫米內的行業(yè)新高度。

海太長江隧道是國家《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》的重點建設項目,，也是江蘇省“十四五”重點推進的過江通道項目,，計劃于2028年基本建成。建成后,，該隧道將有效分流蘇通長江大橋車流量,，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局,，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重要意義,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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