帶路停車怎么就成了生意經,!醫(yī)院附近停車常不是件容易的事,,有人從中發(fā)現(xiàn)了商機。最近,,在汾陽路上的耳鼻喉科醫(yī)院附近出現(xiàn)了“帶路黨”,,他們穿著類似停車管理員的制服,,在路邊攬客,聲稱可以帶路去空車位停車,。
在五官科醫(yī)院附近,,停車確實困難。太原路邊的停車位已滿,。一名身著保安制服的中年女性看到猶豫緩行的車輛便主動上前搭訕:“要停車嗎,?兩個小時40塊我?guī)闳ネ!,!?/p>
跟隨這名女子指引行駛兩分鐘后,,記者被帶到永嘉路上的一個狹窄小弄堂里。停車后,,一名身穿保安制服的男子上來收取40元,,表示這是私家車位,允許停2小時,,每小時10元,,還有20元是給帶路女子的指引費,。當記者問及下次來如何收費時,保安稱“直接給10塊錢一小時”,。
記者在附近繞行過程中遇到了多位聲稱能帶路停車的人,,大多聲稱“20元一個小時”。一位帶路者將記者帶到太原路上的達匯花園,,在支付了20元帶路費后,,記者被允許在小區(qū)內停車,但需直接付100元押金給保安的私人收款碼,,多退少補,。保安稱:“100塊押金,10塊錢一小時,,到時候找我就行,,放心吧,我就是這里保安,?!?/p>
從保安記錄的單據上可以看到,短短2小時內有16輛車通過同一方法停進了小區(qū),。幾天后,,記者在差不多的時間直接開車前往該小區(qū),保安人員告知車位已滿,。但轉頭另一位“帶路黨”前來搭訕,,在記者給了20元帶路費后,被告知這個小區(qū)有空車位,。記者疑問為何剛來的時候說沒車位,,保安辯稱:“剛走兩個車?!?/p>
記者在附近走訪發(fā)現(xiàn),,五官科醫(yī)院院內車位確實有限,有時連自己員工的需求都無法滿足,。查詢“上海停車”小程序顯示,,醫(yī)院對面的輕科大廈停車場空余泊位“一般”,但到現(xiàn)場后被告知沒有車位,。不遠處的教育會堂停車場也已無余量,。兩處的停車場工作人員稱車位緊張,隨時都滿,。
臨近的幾個道路停車場,,如單行道太原路上的30多個停車位大部分時間處于飽和狀態(tài);而永康路沿線的車位雖然不時會有空余,,但在路口看不到停車指引牌,,只能在車輛駛入后沿途查看,。如果把停車半徑放寬到五百米或更遠一些,倒是會多出不少選擇,。但對于偶爾來就醫(yī)的人來說,,找到這些停車位確實需要繞上好幾圈。
市中心緊張的停車位催生出了“收費帶路”這一灰色產業(yè)鏈,。這些人利用信息差,,將附近一些弄堂和老式小區(qū)變成了個人的停車資源。幾十米的路就能收取二三十元的所謂指引費,,甚至還與一些場所的保安里應外合,,將公共或私人車位出租牟利。
有人大代表表示,,要解決這一問題,,還是要從供給上動腦筋。相關部門可以協(xié)調周邊單位或小區(qū),,通過錯時共享等方式將一些停車資源開放給社會,,減少私人利用信息差牟利的可能性。另一方面,,則是加強精細化管理,,對空余停車位的顯示和導航要更加智能化,減少車主盲目尋找的過程,。當所有信息公開且便于尋找,,才能讓這些帶路黨失去生存空間,,也能讓周邊道路更加通暢,。
事實上,中心城區(qū)停車位難覓的情況不僅僅發(fā)生在五官科醫(yī)院附近,,這些道路的共性基本都是馬路狹窄,、單行道,司機一旦錯過路口,,找車位就會花十分鐘繞一個大圈,。因此,這更加需要精細化,、智能化管理,,在有效治理城市交通擁堵的同時,也要考慮到市民的出行和停車需求,,這對城市管理者是一種考驗,。
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