帶路停車怎么就成了生意經(jīng),！醫(yī)院附近停車常不是件容易的事,，有人從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。最近,，在汾陽路上的耳鼻喉科醫(yī)院附近出現(xiàn)了“帶路黨”,，他們穿著類似停車管理員的制服,，在路邊攬客，聲稱可以帶路去空車位停車,。

在五官科醫(yī)院附近，停車確實(shí)困難,。太原路邊的停車位已滿,。一名身著保安制服的中年女性看到猶豫緩行的車輛便主動(dòng)上前搭訕：“要停車嗎？?jī)蓚€(gè)小時(shí)40塊我?guī)闳ネ??！?/p>

跟隨這名女子指引行駛兩分鐘后，記者被帶到永嘉路上的一個(gè)狹窄小弄堂里,。停車后,，一名身穿保安制服的男子上來收取40元，表示這是私家車位,，允許停2小時(shí),，每小時(shí)10元,，還有20元是給帶路女子的指引費(fèi)。當(dāng)記者問及下次來如何收費(fèi)時(shí),，保安稱“直接給10塊錢一小時(shí)”,。

記者在附近繞行過程中遇到了多位聲稱能帶路停車的人，大多聲稱“20元一個(gè)小時(shí)”,。一位帶路者將記者帶到太原路上的達(dá)匯花園,，在支付了20元帶路費(fèi)后，記者被允許在小區(qū)內(nèi)停車,，但需直接付100元押金給保安的私人收款碼,，多退少補(bǔ)。保安稱：“100塊押金,，10塊錢一小時(shí),，到時(shí)候找我就行，放心吧,，我就是這里保安,。”

從保安記錄的單據(jù)上可以看到,，短短2小時(shí)內(nèi)有16輛車通過同一方法停進(jìn)了小區(qū),。幾天后，記者在差不多的時(shí)間直接開車前往該小區(qū),，保安人員告知車位已滿,。但轉(zhuǎn)頭另一位“帶路黨”前來搭訕，在記者給了20元帶路費(fèi)后,，被告知這個(gè)小區(qū)有空車位,。記者疑問為何剛來的時(shí)候說沒車位，保安辯稱：“剛走兩個(gè)車,?！?/p>

記者在附近走訪發(fā)現(xiàn)，五官科醫(yī)院院內(nèi)車位確實(shí)有限,，有時(shí)連自己?jiǎn)T工的需求都無法滿足,。查詢“上海停車”小程序顯示，醫(yī)院對(duì)面的輕科大廈停車場(chǎng)空余泊位“一般”,，但到現(xiàn)場(chǎng)后被告知沒有車位,。不遠(yuǎn)處的教育會(huì)堂停車場(chǎng)也已無余量。兩處的停車場(chǎng)工作人員稱車位緊張,，隨時(shí)都滿,。

臨近的幾個(gè)道路停車場(chǎng)，如單行道太原路上的30多個(gè)停車位大部分時(shí)間處于飽和狀態(tài)；而永康路沿線的車位雖然不時(shí)會(huì)有空余,，但在路口看不到停車指引牌,，只能在車輛駛?cè)牒笱赝静榭础Ｈ绻淹＼嚢霃椒艑挼轿灏倜谆蚋h(yuǎn)一些,，倒是會(huì)多出不少選擇,。但對(duì)于偶爾來就醫(yī)的人來說，找到這些停車位確實(shí)需要繞上好幾圈,。

市中心緊張的停車位催生出了“收費(fèi)帶路”這一灰色產(chǎn)業(yè)鏈,。這些人利用信息差，將附近一些弄堂和老式小區(qū)變成了個(gè)人的停車資源,。幾十米的路就能收取二三十元的所謂指引費(fèi),，甚至還與一些場(chǎng)所的保安里應(yīng)外合，將公共或私人車位出租牟利,。

有人大代表表示,，要解決這一問題，還是要從供給上動(dòng)腦筋,。相關(guān)部門可以協(xié)調(diào)周邊單位或小區(qū),，通過錯(cuò)時(shí)共享等方式將一些停車資源開放給社會(huì)，減少私人利用信息差牟利的可能性,。另一方面,，則是加強(qiáng)精細(xì)化管理，對(duì)空余停車位的顯示和導(dǎo)航要更加智能化,，減少車主盲目尋找的過程,。當(dāng)所有信息公開且便于尋找，才能讓這些帶路黨失去生存空間,，也能讓周邊道路更加通暢,。

事實(shí)上，中心城區(qū)停車位難覓的情況不僅僅發(fā)生在五官科醫(yī)院附近,，這些道路的共性基本都是馬路狹窄,、單行道，司機(jī)一旦錯(cuò)過路口,，找車位就會(huì)花十分鐘繞一個(gè)大圈,。因此，這更加需要精細(xì)化,、智能化管理，在有效治理城市交通擁堵的同時(shí),，也要考慮到市民的出行和停車需求,，這對(duì)城市管理者是一種考驗(yàn)。