帶路停車怎么就成了生意經(jīng),！醫(yī)院附近停車常不是件容易的事，有人從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī),。最近,，在汾陽(yáng)路上的耳鼻喉科醫(yī)院附近出現(xiàn)了“帶路黨”,，他們穿著類似停車管理員的制服，在路邊攬客,，聲稱可以帶路去空車位停車,。

在五官科醫(yī)院附近，停車確實(shí)困難,。太原路邊的停車位已滿,。一名身著保安制服的中年女性看到猶豫緩行的車輛便主動(dòng)上前搭訕：“要停車嗎？?jī)蓚€(gè)小時(shí)40塊我?guī)闳ネ??！?/p>

跟隨這名女子指引行駛兩分鐘后，記者被帶到永嘉路上的一個(gè)狹窄小弄堂里,。停車后,，一名身穿保安制服的男子上來(lái)收取40元，表示這是私家車位,，允許停2小時(shí),，每小時(shí)10元，還有20元是給帶路女子的指引費(fèi),。當(dāng)記者問(wèn)及下次來(lái)如何收費(fèi)時(shí),，保安稱“直接給10塊錢一小時(shí)”。

記者在附近繞行過(guò)程中遇到了多位聲稱能帶路停車的人,，大多聲稱“20元一個(gè)小時(shí)”,。一位帶路者將記者帶到太原路上的達(dá)匯花園，在支付了20元帶路費(fèi)后,，記者被允許在小區(qū)內(nèi)停車,，但需直接付100元押金給保安的私人收款碼，多退少補(bǔ),。保安稱：“100塊押金,，10塊錢一小時(shí)，到時(shí)候找我就行,，放心吧,，我就是這里保安?！?/p>

從保安記錄的單據(jù)上可以看到，短短2小時(shí)內(nèi)有16輛車通過(guò)同一方法停進(jìn)了小區(qū),。幾天后,，記者在差不多的時(shí)間直接開(kāi)車前往該小區(qū)，保安人員告知車位已滿,。但轉(zhuǎn)頭另一位“帶路黨”前來(lái)搭訕,，在記者給了20元帶路費(fèi)后,，被告知這個(gè)小區(qū)有空車位。記者疑問(wèn)為何剛來(lái)的時(shí)候說(shuō)沒(méi)車位,，保安辯稱：“剛走兩個(gè)車,。”

記者在附近走訪發(fā)現(xiàn),，五官科醫(yī)院院內(nèi)車位確實(shí)有限,，有時(shí)連自己?jiǎn)T工的需求都無(wú)法滿足。查詢“上海停車”小程序顯示,，醫(yī)院對(duì)面的輕科大廈停車場(chǎng)空余泊位“一般”,，但到現(xiàn)場(chǎng)后被告知沒(méi)有車位。不遠(yuǎn)處的教育會(huì)堂停車場(chǎng)也已無(wú)余量,。兩處的停車場(chǎng)工作人員稱車位緊張,，隨時(shí)都滿。

臨近的幾個(gè)道路停車場(chǎng),，如單行道太原路上的30多個(gè)停車位大部分時(shí)間處于飽和狀態(tài),；而永康路沿線的車位雖然不時(shí)會(huì)有空余，但在路口看不到停車指引牌,，只能在車輛駛?cè)牒笱赝静榭?。如果把停車半徑放寬到五百米或更遠(yuǎn)一些，倒是會(huì)多出不少選擇,。但對(duì)于偶爾來(lái)就醫(yī)的人來(lái)說(shuō),，找到這些停車位確實(shí)需要繞上好幾圈。

市中心緊張的停車位催生出了“收費(fèi)帶路”這一灰色產(chǎn)業(yè)鏈,。這些人利用信息差,，將附近一些弄堂和老式小區(qū)變成了個(gè)人的停車資源。幾十米的路就能收取二三十元的所謂指引費(fèi),，甚至還與一些場(chǎng)所的保安里應(yīng)外合,，將公共或私人車位出租牟利。

有人大代表表示,，要解決這一問(wèn)題,，還是要從供給上動(dòng)腦筋。相關(guān)部門(mén)可以協(xié)調(diào)周邊單位或小區(qū),，通過(guò)錯(cuò)時(shí)共享等方式將一些停車資源開(kāi)放給社會(huì),，減少私人利用信息差牟利的可能性。另一方面,，則是加強(qiáng)精細(xì)化管理,，對(duì)空余停車位的顯示和導(dǎo)航要更加智能化，減少車主盲目尋找的過(guò)程,。當(dāng)所有信息公開(kāi)且便于尋找,，才能讓這些帶路黨失去生存空間,，也能讓周邊道路更加通暢。

事實(shí)上,，中心城區(qū)停車位難覓的情況不僅僅發(fā)生在五官科醫(yī)院附近,，這些道路的共性基本都是馬路狹窄、單行道,，司機(jī)一旦錯(cuò)過(guò)路口,，找車位就會(huì)花十分鐘繞一個(gè)大圈。因此,，這更加需要精細(xì)化,、智能化管理，在有效治理城市交通擁堵的同時(shí),，也要考慮到市民的出行和停車需求,，這對(duì)城市管理者是一種考驗(yàn)。