募集資金的背后,,是小米在造車與AI等賽道上的生死時速競賽,。造車賽道競爭激烈,即便是現(xiàn)金充裕的企業(yè)也需要持續(xù)的資金支持。比亞迪也在近期進(jìn)行了配股,,籌集約434億港元。小米在汽車研發(fā)上的投入已經(jīng)超過130億元人民幣,,總投入接近300億元人民幣,。2024年,小米交付了13.7萬輛車,,虧損了62億元,,平均每輛車虧損4.5萬元。
2025年,,小米汽車還需要在產(chǎn)能和未來車型方面持續(xù)投入,。北京市規(guī)劃和自然資源委員會經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分局公布了一則重要地塊規(guī)劃方案,小米計劃利用該地塊擴(kuò)大在建的二期工廠,,以應(yīng)對持續(xù)增長的訂單需求,。此外,小米還在供應(yīng)鏈方面布局,,解決產(chǎn)能問題,。未來幾年,小米汽車還要布局渠道,、出海等,,每一項都是大筆投入。AI領(lǐng)域也是如此,,盡管小米表示今年要在AI領(lǐng)域投入75億研發(fā)投入,,但這在一眾頭部大廠中并不突出,未來還需更多投入,。
小米當(dāng)前勢頭良好,,但未來預(yù)期兌現(xiàn)的條件極為嚴(yán)苛。瑞銀分析師認(rèn)為,,小米目前股價已達(dá)到最樂觀情景預(yù)期,,進(jìn)一步上漲的催化劑存在,,但所需執(zhí)行條件極為苛刻。這次提前募集資金,,也是為了未雨綢繆,,避免再次陷入資金緊張的困境。從小米的歷史來看,,雷軍一直強(qiáng)調(diào)保持足夠的現(xiàn)金流以應(yīng)對突發(fā)情況,。
從“性價比之王”到“高端化賭徒”,雷軍的每一個野心實現(xiàn)都需要資金的支持,。小米的425億港元配股,,是其駛向未來的燃料。在汽車產(chǎn)業(yè)的變革與AI技術(shù)的變局之中,,雷軍和小米的挑戰(zhàn)才剛剛開始,。
在最近的國新辦新聞發(fā)布會上,,針對樓市的幾項重要政策引發(fā)了廣泛關(guān)注,,為近期略顯冷清的房地產(chǎn)市場注入了新的活力
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