京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程于3月31日完工。該工程起點為杜家坎收費站,,終點為大井西橋,,全長5公里。通過增設(shè)加速車道,、拓寬瓶頸路段,、調(diào)整道路進(jìn)出口、優(yōu)化公交車專用道等綜合改造措施,,全面提升路段道路通行能力,。開通首日效果顯著,早高峰期間(7時至9時)擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘,,交通量最高增加40%,,實現(xiàn)了通行速度和通行能力的雙重提升。
為緩解京港澳高速早高峰進(jìn)京方向的交通壓力,,北京市交通委會同市公安交管局,、豐臺區(qū)政府等單位反復(fù)論證,提出了一系列改造措施,,最終形成了京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程方案,。在大瓦窯橋路段新增輔路系統(tǒng),解決了短距離并線交織的問題,。利用大瓦窯橋區(qū)三角地,,下穿大瓦窯橋、張儀村路新增長450米的輔路系統(tǒng),,共設(shè)置2條機動車道,、1條非機動車道和人行步道。原大瓦窯橋西側(cè)入口已于3月31日封閉,,車輛可以選擇在原入口東側(cè)220米處的新建入口進(jìn)入高速主路,,車輛并線交織距離增加了150米,也可以沿輔路繼續(xù)前行約300米由既有入口進(jìn)入高速主路。
公交專用道方面,,優(yōu)化了起點布局,,減少了與社會車輛的交織。京港澳高速原公交專用道起點位于宛平橋東,,與宛平橋區(qū)瓶頸段基本重疊,,導(dǎo)致公交車需由最外側(cè)車道并線進(jìn)入最內(nèi)側(cè)車道,社會車輛需切換至外側(cè)車道,,加劇了該段道路的擁堵程度,。本次改造將公交專用道起點由宛平橋向杜家坎方向延長1.1公里至杜家坎收費站東側(cè)500米。通過優(yōu)化調(diào)整公交專用道起點,,避免因車輛交織并線對宛平橋節(jié)點造成的干擾,,提升了主路通行秩序和效率。
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