小米回應車禍致3死事件6大質(zhì)疑積極協(xié)助調(diào)查與善后

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2025-04-02 07:40:29 新浪

小米回應車禍致3死事件6大質(zhì)疑積極協(xié)助調(diào)查與善后,。4月1日晚間,，小米汽車官方對安徽SU7事故進行了回應,。針對網(wǎng)絡上關于事故發(fā)生后小米官方未聯(lián)系家屬的質(zhì)疑,，小米表示，在碰撞發(fā)生后立即與車主取得聯(lián)系,，得知駕駛者并非車主本人,。同時，緊急呼叫了救援服務,，并報警及呼叫120急救,。

3月30日，小米派遣專項小組前往銅陵,，在警方指導下配合調(diào)查,、取證工作，并于31日晚提交了所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息,。3月31日,，在警方協(xié)助下，小米嘗試于4月1日下午與家屬會面,，但截至回應發(fā)布時仍在等待通知,。小米承諾將在警方許可下全力協(xié)助善后事宜。

對于網(wǎng)上傳言稱事故車輛已被拉回北京的說法,，小米澄清這是不實信息,。實際上，事故發(fā)生后警方即刻介入調(diào)查，而小米方面至今尚未接觸到事故車輛,。

關于事故發(fā)生時的情況,，事發(fā)路段因施工封閉自車道，改道至逆向車道,。當時車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),，以116公里/小時的速度行駛。檢測到障礙物后,，系統(tǒng)發(fā)出提醒并開始減速,。隨后駕駛員接管控制，繼續(xù)減速并轉(zhuǎn)向,，最終車輛與隔離帶水泥樁相撞，碰撞前車速約為97公里/小時,。

至于車輛起火的原因,，基于目前的信息分析，推測是由于強烈撞擊導致整車系統(tǒng)嚴重受損所致,，而非所謂的“自燃”,。由于小米尚未接觸事故車輛，因此無法進行更深入的技術分析,。

關于事故時車門是否能打開的問題,，同樣因為沒有直接接觸事故車輛，所以暫時無法給出確切結(jié)論,。

在本次事件中,，NOA系統(tǒng)提示注意障礙后啟動了減速過程，大約一秒鐘后由駕駛員接管,，NOA功能隨之退出,。小米SU7標準版配備了包括碰撞預警（FCW）和緊急制動（AEB）在內(nèi)的前向防碰撞輔助系統(tǒng)，適用于車輛,、行人及二輪車等目標,，但不響應錐桶、水馬,、石頭或動物等非典型障礙物,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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