小米回應(yīng)車禍致3死事件6大質(zhì)疑積極協(xié)助調(diào)查與善后

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2025-04-02 07:40:29 新浪

小米回應(yīng)車禍致3死事件6大質(zhì)疑積極協(xié)助調(diào)查與善后。4月1日晚間,，小米汽車官方對安徽SU7事故進行了回應(yīng),。針對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于事故發(fā)生后小米官方未聯(lián)系家屬的質(zhì)疑，小米表示,，在碰撞發(fā)生后立即與車主取得聯(lián)系,，得知駕駛者并非車主本人。同時,，緊急呼叫了救援服務(wù),，并報警及呼叫120急救。

小米回應(yīng)車禍致3死事件6大質(zhì)疑

3月30日,，小米派遣專項小組前往銅陵,，在警方指導(dǎo)下配合調(diào)查、取證工作,，并于31日晚提交了所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息,。3月31日，在警方協(xié)助下,，小米嘗試于4月1日下午與家屬會面,，但截至回應(yīng)發(fā)布時仍在等待通知。小米承諾將在警方許可下全力協(xié)助善后事宜,。

對于網(wǎng)上傳言稱事故車輛已被拉回北京的說法,，小米澄清這是不實信息。實際上,，事故發(fā)生后警方即刻介入調(diào)查,，而小米方面至今尚未接觸到事故車輛。

關(guān)于事故發(fā)生時的情況,，事發(fā)路段因施工封閉自車道,，改道至逆向車道。當(dāng)時車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),，以116公里/小時的速度行駛,。檢測到障礙物后,，系統(tǒng)發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管控制,，繼續(xù)減速并轉(zhuǎn)向,，最終車輛與隔離帶水泥樁相撞，碰撞前車速約為97公里/小時,。

至于車輛起火的原因,，基于目前的信息分析，推測是由于強烈撞擊導(dǎo)致整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損所致,，而非所謂的“自燃”,。由于小米尚未接觸事故車輛，因此無法進行更深入的技術(shù)分析,。

關(guān)于事故時車門是否能打開的問題,，同樣因為沒有直接接觸事故車輛，所以暫時無法給出確切結(jié)論,。

在本次事件中,，NOA系統(tǒng)提示注意障礙后啟動了減速過程，大約一秒鐘后由駕駛員接管,，NOA功能隨之退出,。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配備了包括碰撞預(yù)警（FCW）和緊急制動（AEB）在內(nèi)的前向防碰撞輔助系統(tǒng),，適用于車輛,、行人及二輪車等目標(biāo)，但不響應(yīng)錐桶,、水馬,、石頭或動物等非典型障礙物。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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