博主稱最牛的智駕不如新手司機(jī)，企業(yè)應(yīng)該如何塑造用戶的安全意識(shí)

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2025-04-02 14:41:22 網(wǎng)易

這幾天,，小米su7車禍?zhǔn)录[得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，我不想再描述一遍車禍本身,，因?yàn)閯e的人說的已經(jīng)夠多。我只想聊一下,，在現(xiàn)實(shí)條件下,，企業(yè)應(yīng)該如何把握宣傳和實(shí)事求是之間的界限，不能給用戶一個(gè)虛幻的影子,，這樣會(huì)帶來極其嚴(yán)重的后果,。

小米車禍以后，另一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的語錄又被翻了出來,，如下：

博主稱最牛的智駕不如新手司機(jī),，企業(yè)應(yīng)該如何塑造用戶的安全意識(shí)

近年來，多起新能源車禍的慘烈,，已經(jīng)證明了這些言論的荒謬,。即使是這位領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)，車禍數(shù)量一點(diǎn)也不必友商少,，撞擊的程度也不比友商低。

傳統(tǒng)上,，企業(yè)在發(fā)布新品的時(shí)候,，通常會(huì)把自己的技術(shù)說的牛b無比，類似于“智駕可以徹底取代人”之類,。這種言論,，在特殊的情況下,，是成立的，你也不能說他完全吹牛,。

比如你找個(gè)鄉(xiāng)間無人的道路,，兩邊放上警示牌，開個(gè)20公里的時(shí)速擺拍一下,，再開個(gè)發(fā)布會(huì)吹牛b,，完全沒問題。

但人有悲歡離合,，月有陰晴圓缺,，特殊情況下呢？

比如現(xiàn)在新能源車的攝像頭,，只能對(duì)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)敏感,，你如果設(shè)定一個(gè)靜止的目標(biāo)，他就是識(shí)別很難,，別說國(guó)產(chǎn)車,，國(guó)外的特斯拉也經(jīng)常出錯(cuò)。

如果你買的車,，恰好是只有攝像頭算法,，沒有激光雷達(dá)的“低端版”，再相信什么“智駕”,，深更半夜的在高速公路飛奔,，那不是玩命是啥？

這次車禍還是天氣不錯(cuò),，如果是大風(fēng)大雨,，再疊加深夜，再疊加大霧什么的,，你這個(gè)智駕完全就是廢物,，還不如一千度近視眼的駕駛員自己小心翼翼的開。（從這個(gè)角度說,，本次小米車禍,，駕駛員的責(zé)任得占一大部分）

但是，我說的是但是,，用戶并非專業(yè)人士,，尤其是借了車開的新手司機(jī)，平時(shí)如果不關(guān)注新能源車這個(gè)行業(yè),，也許就會(huì)被車企的夸大宣傳左右,，放松了安全警惕：“某某汽車很安全，踩著油門都不會(huì)撞車”,、“最低端的某某汽車,，安全性都高于國(guó)外的高端座駕”,。

(責(zé)任編輯：?jiǎn)虌?TT0002)

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