首家央企金控公司擬主動(dòng)退市 經(jīng)營(yíng)困境引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注(2)
相比之下,，中航證券在經(jīng)歷連續(xù)兩年業(yè)績(jī)滑坡后,，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.00億元，同比增長(zhǎng)17.01%,；凈利潤(rùn)3.64億元,，同比大漲159.03%，成為中航產(chǎn)融旗下少數(shù)表現(xiàn)亮眼的子公司,。中航財(cái)務(wù)的業(yè)績(jī)則相對(duì)穩(wěn)定，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.88億元,，凈利潤(rùn)8.64億元，同比分別下滑30.84%和8.38%,。
中航產(chǎn)融主動(dòng)退市后，將在做好風(fēng)險(xiǎn)化解的前提下謀求經(jīng)營(yíng)發(fā)展,。公司明確表示，目前無資產(chǎn)注入和對(duì)外并購(gòu)的安排,，也無重新上市的計(jì)劃,。這一決定對(duì)旗下金融機(jī)構(gòu)的影響尚不明確，但中航產(chǎn)融方面表示,，退市目前對(duì)子公司還未有影響,。
從中航產(chǎn)融的主動(dòng)退市可以看出，央企在深化國(guó)企改革,、優(yōu)化資產(chǎn)布局方面的戰(zhàn)略調(diào)整,。通過主動(dòng)退市,，中航產(chǎn)融可以避免上市公司平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)向集團(tuán)傳導(dǎo),，同時(shí)為后續(xù)業(yè)務(wù)重構(gòu)和資本運(yùn)作預(yù)留空間,。然而，退市后如何提升旗下金融機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是中航信托的轉(zhuǎn)型與復(fù)蘇,，仍是中航產(chǎn)融面臨的重要挑戰(zhàn)。
中航產(chǎn)融的主動(dòng)退市不僅是其自身經(jīng)營(yíng)困境的體現(xiàn),，也是央企在市場(chǎng)化改革背景下的一次重要嘗試,。未來,，中航產(chǎn)融能否在退市后實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)重構(gòu)與風(fēng)險(xiǎn)化解,，旗下金融機(jī)構(gòu)能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的金融市場(chǎng)中重新崛起,，將直接影響這一央企金控平臺(tái)的命運(yùn)。
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