學(xué)者：小米在智駕的投入遠(yuǎn)不如華為,！

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2025-04-02 16:06:25 百家號(hào)

學(xué)者：小米在智駕的投入遠(yuǎn)不如華為專家觀點(diǎn)引熱議,。

市場(chǎng)為何對(duì)小米車禍反應(yīng)這么大,？

小米研發(fā)跟不上市場(chǎng)野心

盤和林

一起事故,，死亡三人，也讓小米深陷泥潭,，雷布斯好名聲被這起事故一夜敗光，小米股票暴跌,。

為什么市場(chǎng)反應(yīng)這么大,？因?yàn)橹悄芑緛砭褪切∶椎暮诵馁u點(diǎn)。小米既不會(huì)生產(chǎn)車,，也不會(huì)生產(chǎn)電池,，話說什么都不會(huì)小米造什么車？而小米就給出了自己的答案：智駕,。鋰電池的競爭已經(jīng)接近尾聲,，下一個(gè)階段是電車智能化競爭的時(shí)代，而小米手上就攥著智能化的門票,，小米本來就擅長軟件,，搞一套智駕似乎并不難。

不過,，這一次事故之后,，市場(chǎng)對(duì)小米智駕的安全性提出了質(zhì)疑。反觀這起事故,，從智駕提示前方障礙物,，到車輛撞上施工圍欄，中間只有2-3秒,，正常人的反應(yīng)時(shí)間0.6秒,，然后還要完成接管車輛的動(dòng)作，這區(qū)區(qū)1秒多的時(shí)間根本來不及做出完善的應(yīng)對(duì),。這起事故中,，司機(jī)行動(dòng)略一猶豫，電光火石間就決定了生死,，司機(jī)剎車只踩了一半,，車速只從116降低到了97。

小米智駕合格嗎,？顯然不合格,，這里的問題有兩個(gè)：一個(gè)是為何在靠近障礙物這么短的距離才做出反應(yīng)？另一個(gè)是為何在最后關(guān)頭將問題甩給駕駛員,。很顯然,，解決前者問題的方式是讓車輛獲得更充分的信息，比如讓車載激光雷達(dá)的探測(cè)距離更遠(yuǎn),，而解決后者問題的方式,，就是要解決車輛智能化水平,，遇到這種復(fù)雜情況，智駕能否優(yōu)先做出反應(yīng),，而不是甩鍋給司機(jī),。

小米智駕的問題在哪里？說白了還是積累不夠,。這里有兩個(gè)問題：

其一燃油車比純電車安全嗎,？是也不是。說是,，是當(dāng)下燃油車的安全性的確更高,，撞車難以避免，但爆燃倒是少見,。說不是,，是當(dāng)下燃油車的安全是汽車業(yè)百年燒錢研發(fā)的結(jié)果，從1934年開始就有車企搞碰撞實(shí)驗(yàn),，積累百年經(jīng)驗(yàn),，無論車體硬度還是緩沖設(shè)計(jì)，最終目的都是為了保護(hù)油箱防止燃爆,。工業(yè)中有個(gè)詞匯叫魯棒性,，簡單說，就是設(shè)備在應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的能力,，當(dāng)前純電車的電池和智駕魯棒性都有很大欠缺,。

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