學(xué)者：小米在智駕的投入遠不如華為！

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2025-04-02 16:06:25 百家號

學(xué)者：小米在智駕的投入遠不如華為專家觀點引熱議。

市場為何對小米車禍反應(yīng)這么大？

小米研發(fā)跟不上市場野心

盤和林

一起事故，死亡三人,，也讓小米深陷泥潭，雷布斯好名聲被這起事故一夜敗光,，小米股票暴跌,。

為什么市場反應(yīng)這么大？因為智能化本來就是小米的核心賣點,。小米既不會生產(chǎn)車,，也不會生產(chǎn)電池，話說什么都不會小米造什么車,？而小米就給出了自己的答案：智駕,。鋰電池的競爭已經(jīng)接近尾聲，下一個階段是電車智能化競爭的時代,，而小米手上就攥著智能化的門票,，小米本來就擅長軟件,，搞一套智駕似乎并不難。

不過,，這一次事故之后,，市場對小米智駕的安全性提出了質(zhì)疑。反觀這起事故,，從智駕提示前方障礙物,，到車輛撞上施工圍欄，中間只有2-3秒,，正常人的反應(yīng)時間0.6秒,，然后還要完成接管車輛的動作，這區(qū)區(qū)1秒多的時間根本來不及做出完善的應(yīng)對,。這起事故中,，司機行動略一猶豫，電光火石間就決定了生死,，司機剎車只踩了一半,，車速只從116降低到了97。

小米智駕合格嗎,？顯然不合格,，這里的問題有兩個：一個是為何在靠近障礙物這么短的距離才做出反應(yīng)？另一個是為何在最后關(guān)頭將問題甩給駕駛員,。很顯然,，解決前者問題的方式是讓車輛獲得更充分的信息，比如讓車載激光雷達的探測距離更遠,，而解決后者問題的方式,，就是要解決車輛智能化水平，遇到這種復(fù)雜情況,，智駕能否優(yōu)先做出反應(yīng),，而不是甩鍋給司機。

小米智駕的問題在哪里,？說白了還是積累不夠,。這里有兩個問題：

其一燃油車比純電車安全嗎？是也不是,。說是,，是當下燃油車的安全性的確更高，撞車難以避免,，但爆燃倒是少見,。說不是，是當下燃油車的安全是汽車業(yè)百年燒錢研發(fā)的結(jié)果,，從1934年開始就有車企搞碰撞實驗,，積累百年經(jīng)驗,，無論車體硬度還是緩沖設(shè)計，最終目的都是為了保護油箱防止燃爆,。工業(yè)中有個詞匯叫魯棒性,，簡單說，就是設(shè)備在應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的能力,，當前純電車的電池和智駕魯棒性都有很大欠缺,。

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