小米SU7事故有可能避免嗎兩秒反應(yīng)時間夠嗎？(2)

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2025-04-02 18:27:26 羊城派

以100km/h的速度計算,，車輛兩秒可以在路面行駛約55米,，這要求智駕系統(tǒng)至少要提前50-100米感知風(fēng)險并發(fā)出預(yù)警,。2022年,，曾有媒體報道理想ONE在高速公路撞上施工樁桶,，因車主開啟輔助駕駛時,，系統(tǒng)未識別施工區(qū)域錐桶,，車輛未減速直接撞擊。對此,，車企回應(yīng)：“當(dāng)前L2級系統(tǒng)不能完全替代人工,，施工場景需駕駛員接管?！?/p>

有網(wǎng)友認(rèn)為,，此次事故遇到的路況在高速上并不罕見，只要高速修路就會出現(xiàn),。如果人接管之后立刻強(qiáng)減速,，把速度降下來，那也不會有事,。不幸撞混凝土墻時,，只要時速不是97公里那么夸張，也不至于殞命,。

事發(fā)高速路段的管轄單位池州高速公路管理中心透露,，3月29日19時許，事發(fā)路段進(jìn)入施工占道狀態(tài),，雙向車道封閉一側(cè),，車輛需改道至半幅雙向通行。施工路段設(shè)有警示牌,。專家分析認(rèn)為,，事故發(fā)生時的施工狀態(tài)為特殊情況，不適合智駕模式,。智駕系統(tǒng)未檢出施工路牌并及時減速或車主未提前發(fā)現(xiàn)警示牌并及時做出剎車反應(yīng),，都可能發(fā)生交通事故。

在高速公路行駛時,，遇到障礙物并不罕見。央視《今日說法》欄目建議,，高速行駛中,，讓速不讓道是基本原則。突然變道可能導(dǎo)致更嚴(yán)重事故，而車輛正面防撞設(shè)計往往能最大限度保護(hù)乘員,。網(wǎng)友@風(fēng)馳電掣分享了自己的親身經(jīng)歷,，他在夜間行駛時突然發(fā)現(xiàn)前方卡車掉落輪胎，急打方向避讓導(dǎo)致車輛失控撞護(hù)欄后翻滾,，車內(nèi)人員輕傷,。交警事后說不如直接撞上去，車速110km/h時急轉(zhuǎn)向必翻車,。

公安部交通管理局建議：保持冷靜,，控制車速，緊握方向盤,，避免急打方向或猛踩剎車,，防止車輛失控；提前觀察路況,，合理使用燈光和鳴笛提醒其他車輛,；障礙物無法避讓時，優(yōu)先減速正面碰撞,，而非急轉(zhuǎn)向,；及時報警，撥打12122報告障礙物位置,，由交警或路政部門清理,。北京交警官方微博也建議，在低能見度條件下預(yù)留更長反應(yīng)時間,，利用車道偏移功能小幅避讓但避免人為猛打方向,。廣東交警發(fā)布的文章引用真實案例指出，高速行駛過程中遇到障礙物,，急轉(zhuǎn)向致死率更高,，正確做法是“減速并握穩(wěn)方向盤，即使碰撞也盡量保持車輛直線行駛”,。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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