小米SU7迎“至暗時(shí)刻” 市值縮水800億

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2025-04-02 19:19:03 大河報(bào)

小米SU7交付剛滿一周年,，卻迎來(lái)了“至暗時(shí)刻”,。受小米SU7事故事件影響,，小米集團(tuán)港股午后開(kāi)盤后大幅走低,，當(dāng)日收盤跌5.59%，市值較上一交易日縮水800億元,。

3月29日22時(shí)44分,，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故。4月1日,，小米官方對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng),。官方表示，事發(fā)路段因施工修繕,，用路障封閉自車道,、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速,。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài),，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h,。

聲明中,，小米公布了目前所知并提交給警方的信息,。信息摘要初步還原了事故經(jīng)過(guò)：事故車輛于29日22:27:17 激活NOA，時(shí)速為116km/h;系統(tǒng)分別在約1分鐘和9分鐘后發(fā)出輕度分心報(bào)警及脫手預(yù)警提示;22:44:24 ,，NOA發(fā)出前方障礙風(fēng)險(xiǎn)提示并開(kāi)始減速后,，車輛隨即被駕駛員接管并在做出相關(guān)規(guī)避及減速動(dòng)作約2秒鐘后與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

盡管部分還原了事故過(guò)程,，但小米在聲明中并未提及事故車輛的AEB狀態(tài),，同時(shí)也未對(duì)事故車駕駛員家屬有關(guān)“事故發(fā)生后車門無(wú)法打開(kāi)”的問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)。有汽車領(lǐng)域資深專業(yè)人士表示,，AEB是否介入或觸發(fā),，存有很多條件。據(jù)分析,，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有激光雷達(dá),，純視覺(jué)模式在夜間識(shí)別效果相對(duì)欠佳，可能存在障礙物識(shí)別不夠及時(shí)到位的問(wèn)題,。另外,，在車輛行駛速度超過(guò)100km/h之時(shí),，由于檢測(cè)距離相對(duì)有限，AEB存在沒(méi)有觸發(fā)的可能性,。

此前的宣傳材料中,，小米汽車曾展示了小米SU7 AEB在夜間120km/h遇靜止故障車緊急剎停的功能。業(yè)內(nèi)人士推測(cè)稱,，在這起事故中,，系統(tǒng)或許未調(diào)用OCC占用網(wǎng)絡(luò)發(fā)AEB指令。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)進(jìn)一步解釋說(shuō),，當(dāng)車速為120 km/h需剎停時(shí),，系統(tǒng)需計(jì)算合理的制動(dòng)介入時(shí)機(jī)。TTC閾值一般為2秒,，其中第一級(jí)制動(dòng)為6 m/s2,、第二級(jí)全力制動(dòng)能為9 m/s2。但是,，由于維修路段障礙物無(wú)法分類,，OCC估計(jì)不敢做緊急處置。AEB介入條件要看車企的算法模型,。

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