專家：加征汽車關(guān)稅美國要保制造業(yè) 多國產(chǎn)業(yè)受沖擊(3)

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2025-04-03 19:16:00 環(huán)球網(wǎng)

澳大利亞“MoveFM”網(wǎng)站稱,，全球汽車制造商正準(zhǔn)備應(yīng)對美國新一輪關(guān)稅的影響,。雖然沃爾沃,、奧迪等汽車制造商已表示考慮將部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到美國,，但企業(yè)高管們對此持謹(jǐn)慎態(tài)度,，認(rèn)為這可能是臨時政策,。

特朗普表示不在乎汽車制造商是否會因關(guān)稅而提高價(jià)格,，稱如果進(jìn)口汽車價(jià)格上漲,，美國消費(fèi)者就會購買本國制造的汽車,。然而,，CNN指出,，影響汽車價(jià)格的不僅是關(guān)稅，還有供求關(guān)系,。一旦關(guān)稅政策實(shí)施,，已經(jīng)接近歷史最高水平的汽車價(jià)格預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上漲。美國全國廣播公司稱,，去年美國消費(fèi)者購買了約1600萬輛轎車,、SUV和輕型卡車，其中一半是進(jìn)口的,。關(guān)稅肯定會推高進(jìn)口汽車的價(jià)格,，同時也會大幅提高美國制造的汽車價(jià)格，因?yàn)檫M(jìn)口零部件的成本將提高,。

余翔分析稱,，美國本土汽車制造商也依賴全球供應(yīng)鏈，許多關(guān)鍵零部件從墨西哥,、加拿大等地進(jìn)口,。關(guān)稅將推高這些企業(yè)的生產(chǎn)成本，削弱其價(jià)格競爭力,。在美國通脹已然高企的背景下,，許多美國消費(fèi)者可能推遲購車或轉(zhuǎn)向二手車市場，而非購買更貴的美國汽車,。多家美媒分析認(rèn)為,，汽車價(jià)格上漲還將帶來一系列連鎖反應(yīng)，如汽車維修價(jià)格和保險(xiǎn)費(fèi)的上升,。美國消費(fèi)者青睞一些進(jìn)口汽車,，不僅因?yàn)閮r(jià)格合適，還有品牌忠誠度,、質(zhì)量和多樣性等因素,。因此，消費(fèi)者可能不會被迫購買美國車,，而是減少購車頻率或轉(zhuǎn)向其他替代品,。

《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道稱，關(guān)稅將使美國經(jīng)濟(jì)遭受打擊,，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)估計(jì),，2027年美國GDP將下降2.7%。耶魯大學(xué)預(yù)算實(shí)驗(yàn)室估計(jì),，僅汽車關(guān)稅一項(xiàng)就可能導(dǎo)致美國每個家庭的平均可支配收入下降492美元至615美元。特朗普表示,，新關(guān)稅將有助于重振美國制造業(yè)并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會,，但制造商回流美國并非易事,。企業(yè)建廠涉及巨額資本投入、土地審批,、勞動力培訓(xùn)等,，周期長達(dá)數(shù)年，且美國勞動力成本遠(yuǎn)高于墨西哥或東南亞,。許多車企已在歐洲等地建立成熟生產(chǎn)基地,，面對美國關(guān)稅，它們可能選擇深耕這些市場,，而非冒險(xiǎn)回流美國,。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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