工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林指出,現(xiàn)階段機(jī)器視覺和多感知融合方案存在技術(shù)爭議,,激光雷達(dá)雖然能更好識(shí)別前方,,但關(guān)鍵在于車路信息協(xié)同,。清華大學(xué)汽車系博士張抗抗表示,,智能輔助駕駛系統(tǒng)一般具備識(shí)別交通標(biāo)志的功能,但不能保證每個(gè)場景下都能識(shí)別,。
關(guān)于智能輔助駕駛系統(tǒng)的過度宣傳和技術(shù)方案也被反復(fù)討論,。部分車企高管在公開演講中夸大L2級(jí)別智駕能力,誤導(dǎo)消費(fèi)者,。特斯拉已調(diào)整其輔助駕駛系統(tǒng)的命名,,以避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。此外,,電車激光雷達(dá)和視覺識(shí)別方案之間的差異也引起了關(guān)注,。
專業(yè)人士強(qiáng)調(diào),無論何種技術(shù),,目前仍需駕駛員發(fā)揮主觀能動(dòng)性,。社會(huì)對(duì)智能輔助駕駛的認(rèn)知隨著新能源電車普及而提升,但仍需駕駛員遵守交通法規(guī),,確保安全行駛,。