小米致3死事故涉事高速提醒：慎用輔助駕駛 家屬等待調(diào)查結(jié)果(2)
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)也對(duì)小米的“兩秒預(yù)警”提出質(zhì)疑，認(rèn)為至少需要10秒才能喚回分心的駕駛員,。目前,，三家家屬都在一起等待調(diào)查結(jié)果,。
事發(fā)路段已恢復(fù)通車，錐桶,、警示牌等標(biāo)志物已被撤下,，但在不遠(yuǎn)處的電子屏上輪播著“慎用智能輔助駕駛”的標(biāo)語。池州高速管理處工作人員表示，這些標(biāo)語是上級(jí)部門指令放置的,。
對(duì)于施工狀態(tài),，池州高速公路管理中心回應(yīng)稱，事發(fā)當(dāng)晚該路段進(jìn)入施工占道狀態(tài),，雙向車道封閉一側(cè),，車輛需改道至半幅雙向通行。小羅母親質(zhì)疑道路施工狀態(tài)可能是影響因素之一,。
工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林指出,，現(xiàn)階段機(jī)器視覺和多感知融合方案存在技術(shù)爭(zhēng)議，激光雷達(dá)雖然能更好識(shí)別前方,，但關(guān)鍵在于車路信息協(xié)同,。清華大學(xué)汽車系博士張抗抗表示，智能輔助駕駛系統(tǒng)一般具備識(shí)別交通標(biāo)志的功能,，但不能保證每個(gè)場(chǎng)景下都能識(shí)別,。
關(guān)于智能輔助駕駛系統(tǒng)的過度宣傳和技術(shù)方案也被反復(fù)討論。部分車企高管在公開演講中夸大L2級(jí)別智駕能力,，誤導(dǎo)消費(fèi)者,。特斯拉已調(diào)整其輔助駕駛系統(tǒng)的命名，以避免誤導(dǎo)消費(fèi)者,。此外,，電車激光雷達(dá)和視覺識(shí)別方案之間的差異也引起了關(guān)注,。
專業(yè)人士強(qiáng)調(diào),，無論何種技術(shù)，目前仍需駕駛員發(fā)揮主觀能動(dòng)性,。社會(huì)對(duì)智能輔助駕駛的認(rèn)知隨著新能源電車普及而提升,，但仍需駕駛員遵守交通法規(guī)，確保安全行駛,。
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