記者注意到,，在上路通行管理方面，相比最初的征求意見稿,，《條例》新增了支持自動駕駛汽車應(yīng)用于個人乘用車出行這一應(yīng)用場景。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，將“個人乘用車出行”納入范圍,，釋放出自動駕駛技術(shù)已較為成熟的積極信號。

據(jù)記者了解,，更高級別自動駕駛車輛市場化應(yīng)用既離不開“聰明的車”,，更需要“智慧的基礎(chǔ)設(shè)施”保障,。《條例》提出,，自動駕駛智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以通過改造現(xiàn)有路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的方式推進(jìn),；鼓勵支持經(jīng)營主體建設(shè)低時延、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò),，鼓勵支持地圖測繪相關(guān)單位探索自動駕駛高精度地圖安全應(yīng)用,；市政府根據(jù)本市智慧交通發(fā)展規(guī)劃和自動駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌確定和調(diào)整自動駕駛汽車可以通行的區(qū)域,、道路,。

自動駕駛技術(shù)發(fā)展以來，其安全性始終是關(guān)注焦點(diǎn),。作為消費(fèi)者最關(guān)心的話題,，自動駕駛的安全性是技術(shù)發(fā)展的前提條件。對此,，《條例》在安全保障方面進(jìn)行了清晰規(guī)定,。

根據(jù)《條例》，道路應(yīng)用試點(diǎn)主體應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，建立健全車輛,、人員等運(yùn)營安全管理制度，需具備自動駕駛汽車運(yùn)營安全監(jiān)測平臺,，實(shí)時動態(tài)監(jiān)測車輛,、人員、網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營情況,。開展道路應(yīng)用試點(diǎn)活動應(yīng)按規(guī)定配備安全員,、平臺安全監(jiān)控人員，這兩類人員應(yīng)保障自動駕駛汽車安全運(yùn)行,，能根據(jù)突發(fā)情況及時發(fā)出預(yù)警,、接管車輛控制權(quán)。

在法律責(zé)任上,，《條例》規(guī)定,，由北京市政府統(tǒng)籌確定和調(diào)整自動駕駛汽車可以通行的區(qū)域、道路,，未經(jīng)同意擅自利用自動駕駛汽車開展道路應(yīng)用試點(diǎn)活動的,，由交通部門責(zé)令停止違法活動，可以并處3萬元以上10萬元以下罰款,。道路應(yīng)用試點(diǎn)主體未按照規(guī)定配備符合條件的安全員,、平臺安全監(jiān)控人員或者未履行相關(guān)人員日常管理職責(zé)的，由交通部門責(zé)令改正,；拒不改正的,，處1萬元以上3萬元以下罰款,。

此外，《條例》明確,，自動駕駛汽車生產(chǎn),、車聯(lián)網(wǎng)軟件提供、通信運(yùn)營等相關(guān)企業(yè),，應(yīng)依法落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù),、建立風(fēng)險管控機(jī)制、制定應(yīng)急預(yù)案等網(wǎng)絡(luò)安全管理要求,，以及評估數(shù)據(jù)安全風(fēng)險,、保護(hù)個人信息等數(shù)據(jù)安全管理要求。

北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬對《中國消費(fèi)者報》記者表示,，《條例》鼓勵多種技術(shù)路線發(fā)展、支持產(chǎn)學(xué)研合作,、推動關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),，將帶動上、下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,，促進(jìn)自動駕駛汽車產(chǎn)品的安全,、功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化,，推動自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。