智能駕駛該管管了 責(zé)任劃分亟待明確
智能駕駛該管管了 責(zé)任劃分亟待明確！3月29日,，銅陵樅陽(yáng)高速發(fā)生一起交通事故,，導(dǎo)致三名年輕女孩喪生,。這起事故引發(fā)了關(guān)于智能駕駛系統(tǒng)責(zé)任的廣泛爭(zhēng)議,。NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）處于L2與L3級(jí)自動(dòng)駕駛之間,，這種技術(shù)在事故發(fā)生時(shí)的責(zé)任歸屬成為焦點(diǎn),。
NOA是介于L2和L3之間的駕駛輔助功能,。當(dāng)搭載NOA的車輛發(fā)生事故時(shí)，主要責(zé)任在于駕駛員還是生產(chǎn)企業(yè),，需要根據(jù)事故瞬間是由駕駛員還是系統(tǒng)控制來(lái)判定,。目前，交通管理部門需要企業(yè)后臺(tái)數(shù)據(jù)配合進(jìn)行判定,，這引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)數(shù)據(jù)真實(shí)性和有效性的疑慮,。
我國(guó)此前未落地L3級(jí)自動(dòng)駕駛，因此市場(chǎng)上的“智能駕駛”究竟是輔助駕駛還是自動(dòng)駕駛,，企業(yè)和消費(fèi)者理解不一,。據(jù)工信部數(shù)據(jù),，2024年我國(guó)乘用車L2級(jí)新車滲透率達(dá)到57.3%,。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼建議建立高級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上路,。
2023年6月17日,，全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽在浙江德清開賽，分為自動(dòng)駕駛,、量產(chǎn)車和車聯(lián)網(wǎng)安全三大類組別,。萬(wàn)鋼認(rèn)為，L3自動(dòng)駕駛是實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),?！侗本┦凶詣?dòng)駕駛汽車條例》于2025年4月1日正式實(shí)施,，L3級(jí)個(gè)人乘用車獲得合法上路身份。中國(guó)工程院院士張亞勤預(yù)計(jì),，到2030年全球約10%的新車將具備L4級(jí)能力,。
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