歐盟或取消中國產(chǎn)電動汽車反補貼稅探討設(shè)定最低價格

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2025-04-12 10:43:05 中國經(jīng)營報

當(dāng)?shù)貢r間4月10日,，歐盟委員會發(fā)言人宣布，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設(shè)定最低價格，以取消歐盟于2024年征收的關(guān)稅。歐盟貿(mào)易專員塞夫科維奇與中國商務(wù)部長王文濤在過去24小時內(nèi)進行了交談，雙方同意研究這一策略,。這種價格管控方式旨在維護歐洲市場公平并為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間，相比去年實施的反補貼稅更具靈活性和可操作性。

所謂“進口最低價格”是指一國政府規(guī)定某種進口商品的最低價格,，凡進口貨價低于規(guī)定的最低價格則征收進口附加稅或禁止進口，以達到限制低價商品進口的目的,。法國標(biāo)致雪鐵龍前研發(fā)工程師,、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇表示，歐盟針對中國在歐洲市場銷售的車型限制最低進口價,，中國企業(yè)不得低于這個價格銷售,。目前，中國車企在歐洲銷售的汽車價格比歐洲本土車型普遍低30%—40%,，設(shè)定最低價格將變相提高中國電動車在歐售價,，縮小中歐車企間的成本差距。這對雙方都是一個利好,。對歐盟而言,，通過設(shè)定最低價格，可以避免與中國車企在歐洲開展“價格戰(zhàn)”,，保護歐洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。對于中國車企，雖然在歐市場競爭力會相應(yīng)減弱,，但每臺車?yán)麧檿鄳?yīng)提高,。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）對歐盟與中國的談判表示歡迎，稱這些關(guān)稅是一個“錯誤”,，并主張通過談判達成解決方案,。VDA認(rèn)為，無論當(dāng)前全球形勢如何發(fā)展,，也必須討論如何減少國際貿(mào)易中的障礙和扭曲,，而不是制造新的障礙。

回溯爭端始末,，2024年10月,，歐盟成員國投票通過，在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上,，對中國制造的電動汽車征收最高35.3%反補貼稅至少五年,。具體稅率方面，對特斯拉加征7.8%的附加稅，對比亞迪,、吉利,、上汽集團分別征收17%、18.8%,、35.3%的附加稅,，而其他參與調(diào)查但未被單獨抽樣的電動汽車生產(chǎn)商加征20.7%。加征關(guān)稅后,，中國電動汽車制造商進入歐洲市場面臨最高45.3%的超高關(guān)稅,。

此次中歐就中國生產(chǎn)電動汽車征收反補貼稅談判取得突破，正值美國對全球多國揮起關(guān)稅大棒之際,。美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口汽車加征25%關(guān)稅,，并對從歐盟進口的商品全面征收20%的關(guān)稅。歐盟27個成員國隨后投票表決通過了對美國進口產(chǎn)品征收25%關(guān)稅的反制措施,。美國新一輪關(guān)稅戰(zhàn)將對歐盟尤其是德國汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊,。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，美國是歐盟汽車最大的出口市場,，2024年歐洲汽車制造商向美國出口了總價值384億歐元的汽車,，其中德國最大的三家汽車制造商大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬約占?xì)W盟對美汽車出口的73%,。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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