4月10日,，歐盟委員會(huì)發(fā)言人宣布,，歐盟與中國(guó)已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，以取消歐盟計(jì)劃于2024年征收的關(guān)稅。歐盟貿(mào)易專員塞夫科維奇與中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)王文濤進(jìn)行了討論,，雙方同意研究設(shè)定最低價(jià)格。這一策略旨在維護(hù)歐洲市場(chǎng)公平并為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間,，相比去年實(shí)施的反補(bǔ)貼稅更具靈活性和可操作性,。

“進(jìn)口最低價(jià)格”是指一國(guó)政府規(guī)定某種進(jìn)口商品的最低價(jià)格，低于該價(jià)格的商品將被征收進(jìn)口附加稅或禁止進(jìn)口,，以此限制低價(jià)商品的進(jìn)口,。法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍前研發(fā)工程師、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇表示,，歐盟此舉旨在限制中國(guó)在歐洲市場(chǎng)銷售車型的最低進(jìn)口價(jià),，中國(guó)企業(yè)不得低于這個(gè)價(jià)格銷售。目前,，中國(guó)車企在歐洲銷售的汽車價(jià)格比歐洲本土車型普遍低30%到40%,，設(shè)定最低價(jià)格實(shí)際上提高了中國(guó)電動(dòng)車在歐售價(jià)，縮小了中歐車企之間的成本差距,。這對(duì)雙方都有利：歐盟可以避免與中國(guó)車企在歐洲進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn),，保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)；而中國(guó)車企雖然在歐市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱,，但每輛車的利潤(rùn)會(huì)相應(yīng)提高,。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)歐盟與中國(guó)的談判表示歡迎，稱這些關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤,，并主張通過(guò)談判解決問(wèn)題,。他們認(rèn)為應(yīng)減少國(guó)際貿(mào)易中的障礙和扭曲，而不是制造新的障礙,。

回顧爭(zhēng)端始末,，2024年10月，歐盟成員國(guó)投票決定對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收最高35.3%的反補(bǔ)貼稅至少五年,。具體稅率方面,，特斯拉加征7.8%的附加稅,，比亞迪、吉利,、上汽集團(tuán)分別征收17%,、18.8%、35.3%的附加稅,，其他參與調(diào)查但未被單獨(dú)抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商則加征20.7%,。加征關(guān)稅后，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)面臨最高45.3%的超高關(guān)稅,。

值得注意的是,，此次中歐就中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅談判取得突破，正值美國(guó)對(duì)全球多國(guó)揮起關(guān)稅大棒之際,。美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅,，并對(duì)從歐盟進(jìn)口的商品全面征收20%的關(guān)稅。歐盟隨后也投票表決通過(guò)了對(duì)美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收25%關(guān)稅的反制措施,。美國(guó)新一輪關(guān)稅戰(zhàn)將對(duì)歐盟尤其是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊,。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)是歐盟汽車最大的出口市場(chǎng),，2024年歐洲汽車制造商向美國(guó)出口了總價(jià)值384億歐元的汽車，其中德國(guó)三大汽車制造商大眾汽車,、梅賽德斯-奔馳和寶馬約占?xì)W盟對(duì)美汽車出口的73%,。