當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，歐盟委員會(huì)發(fā)言人宣布，歐盟與中國(guó)已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格,，以取消歐盟計(jì)劃于2024年征收的關(guān)稅,。歐盟貿(mào)易專員塞夫科維奇與中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)王文濤進(jìn)行了交談,，雙方同意探討這一策略,。這種“設(shè)定最低價(jià)格”的方法旨在維護(hù)歐洲市場(chǎng)的公平性,，并為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間,，比去年實(shí)施的反補(bǔ)貼稅更具靈活性和可操作性,。

所謂“進(jìn)口最低價(jià)格”是指一國(guó)政府規(guī)定某種進(jìn)口商品的最低價(jià)格，凡進(jìn)口貨價(jià)低于規(guī)定的最低價(jià)格則征收進(jìn)口附加稅或禁止進(jìn)口,，以限制低價(jià)商品進(jìn)口,。法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍前研發(fā)工程師、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇表示,，歐盟曾討論過(guò)根據(jù)不同的車型引入最低價(jià)格,，現(xiàn)在針對(duì)中國(guó)在歐洲市場(chǎng)銷售的車型限制最低進(jìn)口價(jià)，中國(guó)企業(yè)不得低于這個(gè)價(jià)格銷售,。

目前,，中國(guó)車企在歐洲銷售的汽車價(jià)格普遍比歐洲本土車型低30%至40%，設(shè)定最低價(jià)格將變相提高中國(guó)電動(dòng)車在歐售價(jià)。這樣,，歐洲本土車企與中國(guó)車企間的成本差距會(huì)縮小,，對(duì)雙方都有利。對(duì)歐盟而言,，這能避免與中國(guó)車企在歐洲開展“價(jià)格戰(zhàn)”,，保護(hù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō),，雖然在歐市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)減弱,，但每臺(tái)車?yán)麧?rùn)會(huì)提高。這是一個(gè)自去年歐盟落地反補(bǔ)貼政策以來(lái)更好的解決方案,。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）對(duì)中歐談判表示歡迎,，稱這些關(guān)稅是一個(gè)“錯(cuò)誤”，并主張通過(guò)談判達(dá)成解決方案,。VDA認(rèn)為應(yīng)減少國(guó)際貿(mào)易中的障礙和扭曲,，而不是制造新的障礙。

回溯爭(zhēng)端始末,，2024年10月,，歐盟成員國(guó)投票通過(guò)，在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上,，對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收最高35.3%的反補(bǔ)貼稅至少五年,。具體稅率方面，特斯拉加征7.8%的附加稅,，比亞迪,、吉利、上汽集團(tuán)分別征收17%,、18.8%,、35.3%的附加稅，其他參與調(diào)查但未被單獨(dú)抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商加征20.7%,。加征關(guān)稅后,，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)面臨最高45.3%的超高關(guān)稅。

值得注意的是,，此次中歐就中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅談判取得突破，正值美國(guó)對(duì)全球多國(guó)揮起關(guān)稅大棒之際,。美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅,，并對(duì)從歐盟進(jìn)口的商品全面征收20%的關(guān)稅。歐盟隨后對(duì)美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅作為反制措施,。美國(guó)新一輪關(guān)稅戰(zhàn)將對(duì)歐盟尤其是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊,。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)是歐盟汽車最大的出口市場(chǎng),，2024年歐洲汽車制造商向美國(guó)出口了總價(jià)值384億歐元的汽車,，其中德國(guó)三大汽車制造商大眾汽車,、梅賽德斯-奔馳和寶馬約占?xì)W盟對(duì)美汽車出口的73%。