據(jù)路透社11月22日?qǐng)?bào)道,，歐洲議會(huì)貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格向德國廣播公司n-tv透露,，布魯塞爾和北京即將就中國電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅問題達(dá)成解決方案,。同一時(shí)間有消息稱，中歐電動(dòng)車談判結(jié)束,，關(guān)稅有望降至15%,。雙方共進(jìn)行了13輪談判，前8輪在歐洲舉行,，后5輪在中國進(jìn)行,，最終達(dá)成的關(guān)稅可能在10%-15%之間。作為協(xié)議的一部分,，歐盟將為中國車企提供在歐盟建廠的機(jī)會(huì)和補(bǔ)助資格,，以換取技術(shù)轉(zhuǎn)讓，雙方將共享20項(xiàng)電池續(xù)航技術(shù)成果,。法國在談判中扮演了重要角色,，但此消息尚未得到官方證實(shí)。

此前緊張局勢(shì)曾升級(jí),，歐盟委員會(huì)于10月29日宣布結(jié)束對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查,，將對(duì)中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高至45.3％。該措施于10月30日生效,，旨在反擊所謂的不公平補(bǔ)貼,，包括優(yōu)惠融資和補(bǔ)助以及低于市場(chǎng)價(jià)格的土地、電池和原材料,。這一決定引發(fā)了歐洲內(nèi)部的分歧,，并遭到北京方面的報(bào)復(fù)。盡管關(guān)稅已經(jīng)生效,，但雙方仍在繼續(xù)談判以尋求解決方案,，這主要引發(fā)了嚴(yán)重依賴中國市場(chǎng)的德國汽車制造商的希望，即貿(mào)易爭(zhēng)端可以避免,。中國駐歐盟商會(huì)當(dāng)時(shí)表示,，對(duì)歐盟這一“保護(hù)主義”和“武斷”的措施深感失望。

11月2日至7日，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在北京進(jìn)行了5輪磋商,，就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾方案的具體內(nèi)容進(jìn)行了深入交流,，并取得了一定進(jìn)展，雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進(jìn)行磋商,。然而,，11月20日英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐盟正計(jì)劃要求前來投資建廠的中國大陸企業(yè)向歐洲企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)產(chǎn)權(quán),，以換取享受歐盟補(bǔ)助的資格,，作為其更嚴(yán)格的清潔技術(shù)貿(mào)易制度的一部分。

9月21日,，中國商務(wù)部長王文濤訪問歐洲,，聚焦歐盟對(duì)中國電動(dòng)車的反補(bǔ)貼調(diào)查。與歐委會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯會(huì)面前,，雙方表示此次會(huì)談“富有建設(shè)性”且“坦誠”,，為進(jìn)一步磋商打開了“新的契機(jī)”。10月21日,，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布對(duì)中國電動(dòng)車加征關(guān)稅,，理由是中國企業(yè)通過政府補(bǔ)貼占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致歐洲本土車企難以競(jìng)爭(zhēng),。馮德萊恩提出了三個(gè)條件,，聲稱只要中國能夠接受這三個(gè)條件，歐盟將不會(huì)對(duì)中國的電動(dòng)汽車產(chǎn)品加征關(guān)稅,。10月22日,，馮德萊恩進(jìn)一步明確了這三個(gè)條件，包括要求中國提供補(bǔ)償以彌補(bǔ)歐盟企業(yè)因中國電動(dòng)汽車的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)而遭受的損失,；希望中國電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)上的售價(jià)能夠提高,；以及希望中國企業(yè)在歐洲建立更多的制造工廠，以此增加歐洲的就業(yè)機(jī)會(huì),，促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。10月23日，歐盟與中國之間關(guān)于電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的爭(zhēng)端取得了一定進(jìn)展,，德國總理朔爾茨的態(tài)度也開始軟化,，這一變化引發(fā)了廣泛的國際關(guān)注。11月11日,，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在北京就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾方案的內(nèi)容進(jìn)行了5輪磋商,，取得了“技術(shù)性進(jìn)展”，雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進(jìn)行磋商,。