數(shù)以萬計的加油站是中石油和中石化的盈利基礎,。2024年中石油和中石化成品油零售量合計超3億噸,而占據(jù)國內加油站網(wǎng)絡的80%的中石油和中石化加油站則是其終端渠道,,優(yōu)勢明顯。
這些加油站不僅能銷售汽油,,還有其他營收,,比如2024年中石化旗下3.2萬座加油站便利店,、充電樁等非油業(yè)務營收增長21%,貢獻利潤超80億元,。
同時中石油和中石化均實現(xiàn)了降本增效的成本控制,,中石油2024年桶油作業(yè)成本降至11.3美元,同比下降4.2%,,海外項目(如伊拉克魯邁拉油田)成本壓縮15%?,。中石化通過數(shù)字化改造煉廠,單位加工成本下降8%,,全年節(jié)省運營費用超50億元,。在此基礎上,中石油和中石化還實現(xiàn)了全球化資源調配的戰(zhàn)略布局,,中石油海外油氣權益產量達1.2億噸油當量,,占集團總產量的30%,巴西鹽下油田等項目貢獻利潤超200億元?,。中石化通過長約鎖定LNG進口價格,,2024年天然氣進口成本較現(xiàn)貨市場低15%,節(jié)省采購成本超80億元?,。
2024年中石油研發(fā)投入230.1億元,,中石化研發(fā)投入152.2億元,兩家共計投入383.3億元用于研發(fā),,這讓兩家除了資源“壟斷”之外,,還有很強的技術優(yōu)勢和護城河。這也成為兩家這么能賺錢的一大基礎,。
中石油和中石化的高盈利可持續(xù)性面臨挑戰(zhàn),,中石化凈利潤的大幅下滑足以說明問題。中石油和中石化面臨能源轉型壓力和市場需求變化兩大挑戰(zhàn),,兩家新能源業(yè)務利潤貢獻不足5%,,傳統(tǒng)油氣業(yè)務仍依賴高油價。在新能源汽車日益增長,,成品油需求年均下降2%-3%的背景下,,中石油和中石化多元化業(yè)務需要提上日程。
隨著中國石油消費逐步達峰和成品油需求下滑,,未來五年內預計將有2萬座加油站退出市場,。這一趨勢不僅反映了市場結構變化,,還意味著中國能源產業(yè)正加速轉型,,重塑加油站的角色與功能
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