一家使用全空客機型的中國航司核算,,因為中國對美國商品加征關(guān)稅,,公司一個月的成本將上升8000萬元,因為也有不少航材(包括發(fā)動機)來自美國,,并且核心部件很難找到替代方,。以中國制造的大飛機C919為例,其供應(yīng)鏈高度依賴全球合作,,很多關(guān)鍵零部件來自美國及西方國家的供應(yīng)商。C919的發(fā)動機是由美國通用電氣航空與法國賽峰飛機引擎公司聯(lián)合研制的LEAP-X1C型渦扇發(fā)動機,。航電系統(tǒng)由霍尼韋爾(美國),、通用電氣(美國)等提供關(guān)鍵航電設(shè)備,,同時還大量使用美國等國家生產(chǎn)的鋁材,、復(fù)合材料及精密部件等。
關(guān)稅加征會導(dǎo)致通關(guān)流程更復(fù)雜,、時間更長,、運營成本更高,進(jìn)而影響項目的整體節(jié)奏與交付周期,。波音在中國有35家直接供應(yīng)商,,波音787飛機的方向舵來自中國的成飛公司,這些零部件要運載到美國西雅圖的波音工廠完成組裝,,再出口到中國,,面臨“雙重關(guān)稅”的風(fēng)險。美國此次關(guān)稅政策還包括對航空原材料鋁和鋼鐵的征收,這將直接推高航空制造業(yè)的原材料成本,。
在美國國內(nèi),,航空業(yè)界正呼吁政府豁免關(guān)稅以減輕負(fù)擔(dān)。3月12日,,美國航空業(yè)的主要組織和公司聯(lián)合致信美國商務(wù)部和交通運輸部負(fù)責(zé)人以及美國貿(mào)易代表,要求將航空航天業(yè)排除在關(guān)稅政策之外,。美國航空航天工業(yè)協(xié)會國際事務(wù)副總裁達(dá)克·哈德威克表示,,這些關(guān)稅將顛覆近半個世紀(jì)以來基本免稅的航空航天貿(mào)易,征稅導(dǎo)致的價格上漲將不得不由飛機或發(fā)動機制造商,、仍然脆弱的供應(yīng)鏈或最終消費者來承擔(dān),。