關(guān)稅戰(zhàn)火里，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明航空業(yè)承壓顯著(2)

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2025-04-16 11:43:13 新浪財(cái)經(jīng)

新關(guān)稅迫使國內(nèi)航司重新審視此前的一些機(jī)隊(duì)安排策略,。南航原計(jì)劃將10架波音787-8飛機(jī)掛牌出售,，但在4月10日中國對(duì)原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅125%的最新政策開始實(shí)施的第二天，南航在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布了中止交易的公告。在此之前,，中國航司購買波音寬體機(jī)的關(guān)稅稅率是1%,，窄體機(jī)是5%。關(guān)稅形勢變化太快,，航空公司必須謹(jǐn)慎評(píng)估,。

關(guān)稅戰(zhàn)火里,，波音飛機(jī)對(duì)華交付前景不明航空業(yè)承壓顯著

波音從1973年開始向中國交付飛機(jī),，入華五十多年里,，波音在鼎盛時(shí)期每年建造的新飛機(jī)中有20%都交付給中國客戶,。2018年,，中國市場接收了波音四分之一的新飛機(jī),，其中包括181架單通道737以及20多架寬體機(jī),。波音在浙江舟山建立了一座工廠,，用于安裝客艙內(nèi)飾并交付飛機(jī),。

針對(duì)新增關(guān)稅,，民航業(yè)內(nèi)人士林智杰分析，國內(nèi)的航空公司可通過尋找替代來源等方式,，或者延遲運(yùn)力的引進(jìn)來應(yīng)對(duì),。具體而言，航司可以調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)模式,，短期可能優(yōu)先通過租賃的方式替代購買,，長期則會(huì)更傾向于訂購空客或者國產(chǎn)飛機(jī)。不過對(duì)于空客來說,，短期內(nèi)也無法交付更多飛機(jī),。由于供應(yīng)鏈緊張，當(dāng)前飛機(jī)市場供不應(yīng)求,，波音和空客2030年前的窄體機(jī)機(jī)位都已售空,。

這也給了國產(chǎn)C919飛機(jī)更多的機(jī)會(huì)。2024年,，中國商飛公司一共向國有三大航交付了12架C919,，預(yù)計(jì)明年可以達(dá)到30架的年產(chǎn)量，后續(xù)還需要加快交付,。歐洲最大的廉價(jià)航空瑞安航空的CEO奧利里近日表示,，如果中國制造的C919飛機(jī)價(jià)格能夠具有競爭力，他們將毫不猶豫地下單采購,。

除了整機(jī)進(jìn)口,，關(guān)稅對(duì)于飛機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)的影響更為深遠(yuǎn)。因?yàn)榇笮惋w機(jī)的制造無法由任何單一國家獨(dú)立完成,，一架飛機(jī)的零部件供應(yīng)鏈往往遍布全球,。源于飛機(jī)航材生產(chǎn)所需的高技術(shù)要求和嚴(yán)格的適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)致飛機(jī)航材具有高度不可替代性。即便是看似普通的螺栓,，也因材料特殊,、工藝復(fù)雜及標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，而由少數(shù)幾家企業(yè)壟斷,。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能因?yàn)槿笔б活w看似不起眼的螺栓而交付延期,，繼而導(dǎo)致整個(gè)飛機(jī)供應(yīng)鏈的大震蕩。

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