美國(guó)政府近期宣布加征關(guān)稅后，美國(guó)的海上貿(mào)易正遭受“關(guān)稅沖擊波”,。數(shù)據(jù)顯示,，第一季度運(yùn)往美國(guó)的集裝箱預(yù)訂量激增，但目前已出現(xiàn)“崩潰”跡象,。美國(guó)進(jìn)口集裝箱“預(yù)訂凍結(jié)現(xiàn)象普遍”,，鑒于其他美國(guó)貿(mào)易伙伴的關(guān)稅措施目前處于90天暫停期，航運(yùn)商在2025年剩余時(shí)間內(nèi)將面臨高度難以預(yù)測(cè)的貿(mào)易形勢(shì),。

過(guò)去幾周,，全球企業(yè)爭(zhēng)相在美國(guó)所謂的“解放日”關(guān)稅生效前向美國(guó)突擊出貨，以規(guī)避成本飆升,。盡管白宮宣布對(duì)其貿(mào)易伙伴暫緩90天加稅,，但這場(chǎng)市場(chǎng)震蕩仍徹底攪亂了國(guó)際貿(mào)易秩序。數(shù)據(jù)顯示,，在這波高潮后,，美國(guó)貿(mào)易流將迎來(lái)斷崖式下跌。據(jù)挪威《貿(mào)易風(fēng)》周刊網(wǎng)站報(bào)道,，由于關(guān)稅不確定性,，過(guò)去七天前往美國(guó)的集裝箱預(yù)訂量相比前一周大幅下降67%，從美國(guó)出發(fā)的集裝箱預(yù)訂量下降40%,。由于擔(dān)憂貨量與運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌，班輪公司持續(xù)削減赴美航線運(yùn)力。

丹麥集裝箱航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官延森表示,，若數(shù)據(jù)接近事實(shí)，這將是當(dāng)前貿(mào)易流的重大中斷,。未來(lái)幾周航運(yùn)公司很可能將“大幅削減航線班次”,。影響已初步顯現(xiàn)：海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司日前宣布,，三家船運(yùn)公司組成的集裝箱聯(lián)盟“Premier Alliance”已暫停推出從亞洲到美國(guó)西海岸的航線；同時(shí)，原定于今年5月開(kāi)始的跨太平洋航線PN4服務(wù)將繼續(xù)暫停,，重啟時(shí)間未定,。

英國(guó)德魯里航運(yùn)咨詢公司供應(yīng)鏈顧問(wèn)主管菲利普·達(dá)馬斯表示,，美國(guó)進(jìn)口商在關(guān)稅征收前已經(jīng)提前裝載了大量貨物，現(xiàn)在他們將放緩甚至?xí)和０l(fā)貨,，同時(shí)商討應(yīng)對(duì)措施以及由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)額外成本,。關(guān)稅戰(zhàn)已導(dǎo)致多家亞洲出口商取消了集裝箱預(yù)訂,，因?yàn)槊绹?guó)貨物接收者擔(dān)心必須為貨物支付更高的價(jià)格,。分析人士稱,，“托運(yùn)人正在等待塵埃落定和‘對(duì)等關(guān)稅’談判的結(jié)果”。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普第一任期內(nèi)宣布對(duì)多數(shù)國(guó)家的鋼鐵和鋁材加征關(guān)稅時(shí)，英國(guó)先進(jìn)材料制造商Goodfellow發(fā)往美國(guó)客戶的集裝箱船正橫渡大西洋,，貨物成本瞬間增加10萬(wàn)英鎊,。過(guò)去幾周，全球企業(yè)都在上演類似場(chǎng)景,。瑞士巧克力商瑞士蓮將額外庫(kù)存從美國(guó)工廠調(diào)往加拿大，以規(guī)避加方報(bào)復(fù)性關(guān)稅,。

從汽車零部件到巧克力,，制造商們紛紛加速轉(zhuǎn)運(yùn)或改道,，導(dǎo)致短期海運(yùn)合約與空運(yùn)價(jià)格暴漲,。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Xeneta數(shù)據(jù)顯示,，4月1日中國(guó)—美東航線每40英尺當(dāng)量集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)均價(jià)跳漲9%,，美西航線則暴漲16%,。短期來(lái)看,，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將持續(xù)波動(dòng)，港口正為擁堵做準(zhǔn)備。但長(zhǎng)期而言,，分析師預(yù)測(cè)中美兩大經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易需求將萎縮。鋼鐵、鋁材和汽車25%的關(guān)稅不享受90天寬限期,，捷豹路虎,、奧迪等車企已暫停向美交付新車,。德國(guó)不來(lái)梅哈芬港堆積如山的車輛印證了連鎖反應(yīng),。

隨著報(bào)復(fù)性關(guān)稅逐漸生效，其對(duì)美國(guó)出口的影響可能大于進(jìn)口，航運(yùn)市場(chǎng)或面臨進(jìn)一步的壓力。一些美國(guó)港口已經(jīng)發(fā)出進(jìn)口量下跌的預(yù)警,。加州長(zhǎng)灘港的首席執(zhí)行官馬里奧·科爾德羅警告稱,，如果當(dāng)前的貿(mào)易不確定性加劇，2025年下半年長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)量可能會(huì)暴跌20%,。洛杉磯港預(yù)計(jì)吞吐量將從5月份開(kāi)始下降10%,。洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行董事尤金·塞羅卡表示,，該港口預(yù)計(jì)5月份將有12個(gè)取消或空白的航次,。

印度航運(yùn)新聞網(wǎng)稱,，特朗普推出的新關(guān)稅將對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生各種連鎖反應(yīng),。美國(guó)財(cái)富管理和投資銀行公司Stifel分析師布魯斯·陳稱,，由于幾乎所有跨太平洋貿(mào)易都通過(guò)海洋運(yùn)輸,，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸將受到最大的直接影響。他強(qiáng)調(diào)關(guān)稅拖累了貨運(yùn)需求,，實(shí)際上導(dǎo)致托運(yùn)人的成本增加,，而這些成本通常會(huì)隨著時(shí)間的推移轉(zhuǎn)嫁給最終消費(fèi)者。

關(guān)稅實(shí)施恰逢美國(guó)進(jìn)口商年度長(zhǎng)約談判關(guān)鍵期。Xeneta首席分析師桑德表示,，許多企業(yè)暫緩簽約,，轉(zhuǎn)而依賴現(xiàn)貨市場(chǎng),，避免被未來(lái)可能虧損的航線合約鎖死,。企業(yè)正試圖理解如何管控其供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn),，中期策略必然是減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴，開(kāi)拓其他市場(chǎng)——貿(mào)易轉(zhuǎn)移將大規(guī)模發(fā)生,。衡量關(guān)稅對(duì)船運(yùn)業(yè)的最終影響為時(shí)尚早,，雖然數(shù)據(jù)表明關(guān)稅對(duì)海運(yùn)集裝箱訂艙量產(chǎn)生了顯著影響，帶來(lái)的連鎖反應(yīng)可能會(huì)波及整個(gè)全球供應(yīng)鏈,。航運(yùn)公司可能需要調(diào)整運(yùn)力和航線策略,，而港口和物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)也可能減少。但進(jìn)口商正在努力應(yīng)對(duì)成本上升和潛在的供應(yīng)中斷,，對(duì)美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格和產(chǎn)品供應(yīng)的影響仍有待觀察,。