招商證券國(guó)際發(fā)布研報(bào)稱,歐盟與中國(guó)正在探討為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格,,以此替代歐盟去年實(shí)施的關(guān)稅措施,。如果中歐達(dá)成電動(dòng)車市場(chǎng)開放協(xié)議,歐盟可能會(huì)要求部分電動(dòng)車核心技術(shù)轉(zhuǎn)移至歐美,,以促進(jìn)其汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí),,這類似于燃油車時(shí)代外國(guó)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合作模式。
預(yù)計(jì)在技術(shù)輸出過(guò)程中,,具有電動(dòng)化及智能化優(yōu)勢(shì)的車企如比亞迪和小鵬汽車將從中受益,。比亞迪擁有最全面的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù),,而小鵬則在智能化平臺(tái)技術(shù)方面領(lǐng)先,并且之前已成功向大眾輸出技術(shù)和車型,,與大眾供應(yīng)鏈協(xié)同降低成本,。
報(bào)告估計(jì)兩種貿(mào)易協(xié)議方案:一種是最低價(jià)3萬(wàn)歐元,另一種是最低價(jià)4萬(wàn)歐元,。如果是3萬(wàn)歐元的方案,,中國(guó)當(dāng)前出口歐洲的電動(dòng)車基本上都會(huì)受益,受益程度與銷量規(guī)模一致,,依次為比亞迪,、上汽,、小鵬,、零跑和極氪。如果是4萬(wàn)歐元的方案,,小鵬的彈性最大,,比亞迪則可以通過(guò)在歐盟內(nèi)建廠獲得更多市場(chǎng)份額,靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,。