上周五,,歐盟委員會(huì)歷經(jīng)艱難談判,決定對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)征收高達(dá)35.3%的關(guān)稅,,此決議未受中國(guó)與德國(guó)游說(shuō)影響,,僅獲得五票反對(duì),遠(yuǎn)低于所需票數(shù),。該結(jié)果令部分布魯塞爾政客感到輕松,,但同時(shí)也引發(fā)對(duì)中國(guó)可能反擊的憂慮。評(píng)論家批評(píng)此舉有悖于歐盟倡導(dǎo)的綠色低碳理念,,指其封閉態(tài)度或使自身錯(cuò)失機(jī)遇,,而中國(guó)則可能在全球綠色出行領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。
在內(nèi)部,,歐盟國(guó)家間存在明顯分歧,,德國(guó)總理朔爾茨雖積極反對(duì),但未能說(shuō)服包括荷蘭在內(nèi)的盟友,。德國(guó)與法國(guó)在此問(wèn)題上立場(chǎng)相左,,顯示出歐洲在對(duì)華策略上的深層裂痕。盡管投票顯示不統(tǒng)一,,但關(guān)稅政策的通過(guò)強(qiáng)化了歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩的強(qiáng)硬對(duì)華路線,,也為美國(guó)政治局勢(shì)帶來(lái)微妙影響。
中國(guó)商務(wù)部隨即回應(yīng),,計(jì)劃于11月采取反制措施,,可能涉及對(duì)歐盟產(chǎn)品的關(guān)稅增加及關(guān)鍵原料出口限制,預(yù)示中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系將迎來(lái)更多波折,。德國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)此批評(píng)強(qiáng)烈,,指出關(guān)稅將損害行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,呼吁通過(guò)合作而非壁壘解決問(wèn)題,,警告反制措施將重創(chuàng)歐洲車(chē)企,。
歐盟的決定蘊(yùn)含復(fù)雜動(dòng)機(jī),旨在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)免受競(jìng)爭(zhēng)壓力,,特別是在面對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的技術(shù)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)時(shí),。然而,歐洲需在研發(fā)、生產(chǎn)效率,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策支持上做出更多努力,,才能在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取得真正優(yōu)勢(shì)。同時(shí),,政治考量亦不容忽視,,歐盟試圖平衡與美國(guó)的關(guān)系,展現(xiàn)團(tuán)結(jié)姿態(tài),,但這也可能加劇與中國(guó)的緊張狀態(tài),,影響多邊合作及內(nèi)部投資策略。
此外,,對(duì)消費(fèi)者而言,,關(guān)稅可能導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)價(jià)格上漲,抑制市場(chǎng)需求,,挑戰(zhàn)歐盟的綠色出行目標(biāo),。民眾擔(dān)憂,強(qiáng)硬政策或?qū)⒉捌渌献黝I(lǐng)域,,損害雙邊關(guān)系,。綜覽全局,歐盟的關(guān)稅決策不僅考驗(yàn)其內(nèi)部一致性,,也對(duì)中歐關(guān)系構(gòu)成重大考驗(yàn),,其實(shí)際效果及后續(xù)中歐經(jīng)貿(mào)博弈的走向,仍充滿不確定性,。