即使美國希望恢復(fù)某些制造業(yè),,當(dāng)前自動化程度更高,可能無法創(chuàng)造預(yù)期數(shù)量的新崗位,。特朗普政府自2025年4月起對所有進口汽車加征25%關(guān)稅,,此前拜登政府也對中國產(chǎn)電動汽車征收高額關(guān)稅。歐盟隨后決定對中國產(chǎn)電動汽車征收反補貼稅,。最新的進展是,,中歐雙方同意立即開展電動汽車價格承諾談判,尋求替代歐盟對中國電動汽車的反補貼稅,,并討論汽車產(chǎn)業(yè)投資合作問題,。
卡爾·費認為這是一個積極的進展。早在歐盟最初討論對電動汽車征收關(guān)稅時,,雙方就已努力推動設(shè)定中國電動汽車銷往歐洲的價格下限,。全球?qū)崿F(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵問題,而電動汽車扮演著重要角色,。中國在這方面表現(xiàn)優(yōu)異,,值得稱贊。中國意識到汽車行業(yè)的技術(shù)變革趨勢和電動汽車的發(fā)展?jié)摿?,有助于中國和世界的綠色轉(zhuǎn)型,。中國應(yīng)當(dāng)受到贊揚而不是懲罰。
除了宣稱過去幾十年間吃了虧,,本屆美國政府還宣稱遭受了其他國家“非關(guān)稅壁壘”的沖擊和影響,,包括出口補貼、產(chǎn)品標準,、配額禁令,、許可制度等。然而,,美國現(xiàn)下公開通過“非關(guān)稅壁壘”限制其他國家的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,芯片出口禁令就是典型例證。知名智庫指出,,依靠出口限制無法確保美國在半導(dǎo)體設(shè)計,、生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,反而可能適得其反,,支持中國取得更具突破性進展,。
科技領(lǐng)先的企業(yè)和國家具備驚人的敏感度,能夠突破各種障礙,。中國公司開發(fā)的DeepSeek就是一個例子,。美國限制高端芯片出口,,而DeepSeek找到了滿足技術(shù)開發(fā)需求同時對算力要求更低的方式。美國的技術(shù)封鎖可能會激發(fā)競爭對手的創(chuàng)新熱情,,最終傷害自身,。壟斷不是行業(yè)發(fā)展的良策,各國應(yīng)根據(jù)資源專注不同行業(yè)并開展合作,,這才是更好的方式。高關(guān)稅壁壘無論從長期還是短期來看都會減緩全球進步,。
作者 | 諾亞·史密斯編譯審核 | 王嬌楊本期編輯 | 郭好嘉本期審核 | 范家菀2023年6月20-25日莫迪訪美,,拜登政府“破格”以“國事訪問”超高外交待遇接待莫迪
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