4月17日24時,，國內(nèi)成品油零售價格迎來年內(nèi)最大幅度下調(diào),。根據(jù)國家發(fā)展改革委消息，自2025年4月17日24時起,，國內(nèi)汽,、柴油價格每噸分別下調(diào)480元和465元。折合成升價,，每升92號汽油,、95號汽油和0號柴油的降幅分別在0.38元、0.40元及0.40元,。今年國內(nèi)成品油零售價格已經(jīng)經(jīng)歷了八輪調(diào)整周期,，其中3次上調(diào)，1次擱淺,，4次下調(diào),。

本計價周期內(nèi),，美國貿(mào)易關(guān)稅政策調(diào)整導致市場對石油需求預(yù)期降低，加之歐佩克+宣布增產(chǎn),，國際原油價格下跌明顯,，一度跌至近四年來最低水平。雖然后期關(guān)稅消息對市場的作用減弱,，原油價格有所回升,，但國內(nèi)測算的原油變化率仍為負值，國內(nèi)成品油零售限價下調(diào)預(yù)期濃厚,。

本輪成品油零售限價下調(diào)后,，消費者用油成本將會減少。以油箱容量為50升的家用轎車為例,，加滿一箱92號汽油將少花19元,，95號汽油將少花20元。對于小型私家車,，以月跑2000公里,、百公里油耗在8升計算，在下次調(diào)價窗口開啟前,，消費者用油成本將減少28元左右,。物流行業(yè)方面，以月跑10000公里,、百公里油耗在38升的重卡為例,，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少709元左右,。

近期國內(nèi)批發(fā)市場汽油柴油市場均價較上個調(diào)價周期均呈現(xiàn)下跌趨勢,。本周期內(nèi)國際原油價格寬幅下跌，拉低整體成本端,。從供需面來看,，主營煉廠進入檢修季，國內(nèi)整體供應(yīng)下滑,，但原油寬幅下跌利空市場心態(tài),，中下游入市積極性受挫，觀望氛圍濃厚,，車船成交縮量明顯,，對汽油柴油價格形成拖累。

金聯(lián)創(chuàng)資訊分析師畢明欣指出,，隨著原油價格走勢下行,，對成品油價格的下調(diào)預(yù)期指引強烈，消息面利空施壓油市,。盡管清明節(jié)假期歸來,，市場存在一定補貨需求，但受原油價格寬幅下調(diào)預(yù)期牽制,，業(yè)內(nèi)普遍對后市行情較為悲觀,，入市操作趨于謹慎。

隆眾資訊分析師趙桂珍表示,，二季度剛剛啟動,，新一輪成品油零售限價即兌現(xiàn)寬幅下調(diào)，批發(fā)端難尋利好支撐,。不過汽油需求存在五一假期提振,，而柴油中下游疲勢難改，華東獨立煉廠汽柴油價格跟隨市場承壓下行,。隨著天氣轉(zhuǎn)熱,，新能源沖擊依然嚴峻,，五月份休漁期啟動,，六月份南方逐步進入雨季，中下游工礦基建用油需求不容樂觀，估計二季度汽油柴油價格偏空運行,，謹防原油市場不確定因素等帶來的跌價風險,。

本輪計價周期內(nèi)，利空消息占據(jù)市場主導位置,，國際油價走勢震蕩下行,。從供應(yīng)端來看，OPEC+已開啟小幅增產(chǎn),，但市場對此反應(yīng)平淡,，與此同時美國原油產(chǎn)量難有大幅增長，供應(yīng)端趨緊特征尚未改變,。從需求端來看,，美國關(guān)稅新政導致全球經(jīng)濟和需求受到拖累，但不確定性增強,，美國已經(jīng)對部分進口產(chǎn)品實施關(guān)稅減免,，市場擔憂情緒明顯較前期減弱。不過歐佩克和國際能源署相繼下調(diào)全球原油需求預(yù)測,，反映出對未來需求前景信心不足,。

卓創(chuàng)資訊分析師仇曉指出，后期來看,，在貿(mào)易繼續(xù)緊張的背景下,，原油價格持續(xù)反彈面臨阻力，繼續(xù)呈現(xiàn)承壓寬幅震蕩行情的概率較大,。

寶城期貨能化高級研究員陳棟認為,，步入4月以來，國際原油期貨價格呈現(xiàn)弱勢下行的走勢,，市場做多力量持續(xù)回落,。WTI和Brent期貨市場的凈多頭寸均出現(xiàn)大幅減少的現(xiàn)象，表明資金看漲油市信心不足,。雖然美國政府主動降低關(guān)稅戰(zhàn)烈度,，但美債危機叢生，美國面臨違約風險,，或引發(fā)新一輪金融危機,，對原油等大宗商品價格帶來宏觀共性利空影響。與此同時,，北美原油需求仍處在淡季階段,，煉廠開工率偏低，庫存回升壓力較大,，供需偏弱引發(fā)市場資金做多意愿回落,。預(yù)計后市國內(nèi)外原油期貨價格繼續(xù)反彈面臨較大壓力。