安徽的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)60年代,，在20世紀(jì)90年代后開(kāi)始發(fā)力,，尤其在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革大潮下,，被確定為“首位產(chǎn)業(yè)”迅猛發(fā)展,。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年~2024年,，安徽省汽車(chē)產(chǎn)量分別是150.28萬(wàn),、174.69萬(wàn)、208.8萬(wàn)和262.03萬(wàn)輛,。

馮雷認(rèn)為，安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有幾大優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì),，總體形成合肥,、蕪湖雙核驅(qū)動(dòng)，滁州,、淮南,、馬鞍山、安慶,、蚌埠,、六安多點(diǎn)支撐的格局，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋整車(chē),、三電,、智能駕駛?cè)湕l，2800家零部件企業(yè)形成規(guī)模效應(yīng),；頭部整車(chē)企業(yè)集聚,，比亞迪、蔚來(lái),、奇瑞,、大眾安徽等7家整車(chē)廠,，形成“產(chǎn)業(yè)狼群”效應(yīng)；政策前瞻性,，《安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》落地,，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成。

事實(shí)上,，今年一季度汽車(chē)產(chǎn)量“十強(qiáng)省”排名的巨變進(jìn)一步說(shuō)明產(chǎn)業(yè)變革的深遠(yuǎn)影響,。除了安徽超過(guò)廣東登頂?shù)谝恢猓鲜状螞_進(jìn)了前十,，河南也位居第十二位,，而老牌汽車(chē)重鎮(zhèn)吉林、湖北等省份降至十名之外,。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù),，1~3月，吉林和湖北汽車(chē)產(chǎn)量分別是35.63萬(wàn)和32.16萬(wàn)輛,，比去年同期分別減少1.93萬(wàn)和9.94萬(wàn)輛,，分別位居全國(guó)第十一和第十三。2024年,，吉林和湖北分別以150.7萬(wàn)和138.91萬(wàn)輛位居全國(guó)第九和第十,，這一產(chǎn)量相比其高峰期幾近腰斬。

造成這一此消彼長(zhǎng)變化的是地方在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的布局,。從新能源汽車(chē)產(chǎn)量的排名來(lái)看,，前五位都不是傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)省。1~3月,，安徽,、陜西、江蘇,、湖南,、浙江分別生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.92萬(wàn)、31.79萬(wàn),、28.83萬(wàn),、23.13萬(wàn)和23.09萬(wàn)輛；此外,，山東和河南分別生產(chǎn)21.07萬(wàn)和16.76萬(wàn)輛,，也擠進(jìn)了十強(qiáng)。

傳統(tǒng)汽車(chē)重鎮(zhèn)也有轉(zhuǎn)型成功的案例,。比如2024年,，重慶汽車(chē)產(chǎn)量為254.01萬(wàn)輛，超過(guò)多年位居全國(guó)第一的廣州,。今年一季度汽車(chē)產(chǎn)量十強(qiáng)省中也有轉(zhuǎn)型亮點(diǎn),，北京以38.73萬(wàn)輛位居第七,，在持續(xù)調(diào)整近10年后重現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。小米SU7上市9個(gè)月交付13.5萬(wàn)輛,，2025年目標(biāo)30萬(wàn)輛,，小米汽車(chē)的市場(chǎng)反饋直接拉動(dòng)了北京汽車(chē)產(chǎn)量。

馮雷表示,，目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分化邏輯是新興省份通過(guò)土地,、政策紅利吸引頭部企業(yè)，快速形成產(chǎn)能擴(kuò)充,，但受市場(chǎng)波動(dòng)和主機(jī)廠車(chē)型及產(chǎn)能布局影響較大,；傳統(tǒng)省份原有品牌形象固化，面臨轉(zhuǎn)型陣痛,，需加速淘汰落后產(chǎn)能,，補(bǔ)足智能化短板。