余承東：高速L3不能有任何閃失自動駕駛新規(guī)下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

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2025-04-23 22:53:30 AI任我行

本月,，中國智能駕駛領(lǐng)域迎來重要進(jìn)展?！侗本┦凶詣玉{駛汽車條例》正式生效后,，L3級別的自動駕駛私家車首次獲得合法上路資格。在北京的高速路和城市快速路上,，駕駛員可以在隨時準(zhǔn)備接管的前提下短暫松開方向盤,，讓車輛自主完成跟車、變道甚至超車等操作,。這標(biāo)志著中國在自動駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用上邁出了堅實(shí)一步,。

余承東：高速L3不能有任何閃失

與此同時，工信部和公安部也發(fā)布了相關(guān)文件,，對智能駕駛宣傳進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范,。文件明確規(guī)定，對于惡意夸大宣傳,、誤導(dǎo)消費(fèi)者的車企及其負(fù)責(zé)人將依法嚴(yán)懲,，甚至可能面臨刑事處罰。此舉旨在確保智能駕駛技術(shù)健康發(fā)展,，避免不當(dāng)宣傳引發(fā)的安全隱患和社會問題,。

余承東：高速L3不能有任何閃失自動駕駛新規(guī)下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

令人意外的是，在眾多支持L3級別自動駕駛的車輛中,，“遙遙領(lǐng)先”的身影卻未出現(xiàn),。作為中國新能源產(chǎn)業(yè)和自動駕駛領(lǐng)域的“科技先鋒”，它為何在首批L3自動駕駛車輛中落后了呢,？原因可以追溯到2023年的冬天,。當(dāng)時，在一場關(guān)于自動駕駛的激烈會議上,，工信部的一句“可追責(zé)”成為所有L3級別自動駕駛申請企業(yè)頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”,。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)通知》，任何一家車企想要獲得L3級別自動駕駛資格,，必須通過三個嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)：系統(tǒng)冗余,、數(shù)據(jù)透明和高額保險,。這些要求無疑增加了L3級別自動駕駛實(shí)現(xiàn)難度，解釋了為何“遙遙領(lǐng)先”這樣的科技先鋒未能如愿,。

余承東：高速L3不能有任何閃失自動駕駛新規(guī)下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

2024年6月,，全國首批L3級別自動駕駛上路通行試點(diǎn)企業(yè)名單揭曉，共有9家車企入選,，但華為,、小鵬、特斯拉等領(lǐng)軍企業(yè)卻意外落選,。華為的智能駕駛系統(tǒng)仍處于ADS 2.0階段,，在國家嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)面前暴露出一些不足。例如,，其集中式電子架構(gòu)和制動系統(tǒng)依賴于博世集團(tuán)的iBooster技術(shù),，這意味著華為在一定程度上將自動駕駛的關(guān)鍵部分交給了博世。一旦這些系統(tǒng)之間出現(xiàn)沖突,，整個自動駕駛系統(tǒng)可能會陷入癱瘓,。

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