寧德時(shí)代董事長稱價(jià)格戰(zhàn)沒意義,，寧德時(shí)代用技術(shù)卡位(2)

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2025-04-24 11:05:04 今日頭條

至于補(bǔ)能體系,，高煥表示，第二代神行超充電池對現(xiàn)在市面上所有充電樁都可以完美匹配。隨著接下來更多企業(yè)加入兆瓦充電領(lǐng)域,，電池的支持度會更高,。

如果說神行電池是單點(diǎn)突破,，鈉新動(dòng)力電池的規(guī)?；慨a(chǎn)則是一場材料體系的革命。

作為全球首款車規(guī)級量產(chǎn)鈉離子電池,，它以-40℃環(huán)境下90%的可用電量,、5C快充、175Wh/kg能量密度等參數(shù),，打破了行業(yè)對鈉電池“低溫短板”“壽命不足”的固有認(rèn)知,。更關(guān)鍵的是,，鈉新電池的規(guī)模化應(yīng)用,，有望重塑動(dòng)力電池的資源格局。

寧德時(shí)代披露的數(shù)據(jù)顯示,，鈉電池的量產(chǎn)成本較鐵鋰低30%,。若2025年鈉電滲透率達(dá)10%，可為中國車企節(jié)省超200億元成本,。

驍遙雙核電池是寧德時(shí)代對“化學(xué)體系邊界”的突破性探索,。高煥在發(fā)布會上發(fā)布該電池前表示，接下來的10分鐘,，可能會顛覆大家的認(rèn)知,。

事實(shí)也是如此。通過“雙核架構(gòu)”與“自生成負(fù)極技術(shù)”的深度融合,，寧德時(shí)代讓兩種不同化學(xué)成本的電池巧妙地結(jié)合在一起,，鈉、鐵,、三元等不同材料體系的優(yōu)勢進(jìn)行“模塊化拼接”,。電池性能不再是單一參數(shù)的比拼，而是場景需求的精準(zhǔn)匹配,。

自生成負(fù)極技術(shù)摒棄傳統(tǒng)石墨,，讓鋰金屬直接沉積在集流體上，使體積能量密度提升60%,。更重要的是,，自生成負(fù)極通過原子層級的材料創(chuàng)新，減少了鋰枝晶的生長風(fēng)險(xiǎn),，從根本上降低了熱失控的概率,。

而通過將電池包拆分為兩個(gè)獨(dú)立能量區(qū)，驍遙雙核實(shí)現(xiàn)了五大功能模塊的協(xié)同：高壓雙核,、低壓雙核,、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核,、熱失控安全防護(hù)雙核,。

這種設(shè)計(jì)邏輯顛覆了傳統(tǒng)電池的單一體系局限，為智能駕駛時(shí)代的高安全,、高冗余需求提供了底層支撐,。配合全新升級的BMS智能管理系統(tǒng)，當(dāng)駕駛過程中遇到動(dòng)力系統(tǒng)問題急需切換備用動(dòng)力時(shí),，該系統(tǒng)可以在兩個(gè)能量艙之間的毫秒級切換,。

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