寧德時(shí)代董事長(zhǎng)稱價(jià)格戰(zhàn)沒意義,，寧德時(shí)代用技術(shù)卡位(3)

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2025-04-24 11:05:04 今日頭條

現(xiàn)場(chǎng),，寧德時(shí)代展示了鈉鐵雙核,、鐵鐵雙核、三元鐵雙核以及雙三元雙核四種主要搭配,。以鈉鐵雙核電池為例,，利用鈉新電池的低溫性能，一輛僅2.75米軸距的A級(jí)車,，電池電量可以突破75度,，續(xù)航超過700公里。

通過鈉鐵雙核電池可以看到,，鈉的突破,，讓電池應(yīng)用場(chǎng)景被拓寬。寧德時(shí)代研發(fā)體系聯(lián)席總裁,、21C研究院院長(zhǎng)歐陽楚英表示,，要實(shí)現(xiàn)能量自由，必須突破單一使用鋰的邊界,。

高煥向華爾街見聞透露，在2026年就會(huì)有裝載雙核電池的車型開始量產(chǎn),，當(dāng)然基于用戶需求不同,，每一種雙核電池量產(chǎn)時(shí)間會(huì)有差異。

動(dòng)力電池行業(yè),，紅海競(jìng)爭(zhēng)的論調(diào)從未停歇,。鋰資源價(jià)格暴跌、價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫、產(chǎn)能過剩的陰影籠罩……但寧德時(shí)代的Tech Day給出了另一種敘事：紅海的盡頭,，是創(chuàng)新的藍(lán)海,。

過去四年供需關(guān)系的變化，讓動(dòng)力電池行業(yè)似乎陷入一個(gè)瓶頸期,。

全球新能源汽車的銷量從2020年時(shí)起急劇上升,，帶動(dòng)了動(dòng)力電池出貨量的大幅增長(zhǎng)，也讓鋰價(jià)成為“白色石油”,，價(jià)格飆升,。但更多動(dòng)力電池玩家進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，鋰電池行業(yè)也出現(xiàn)供求失衡的狀況,，鋰電池價(jià)格也在2022年達(dá)到高點(diǎn)后,，進(jìn)入下行期。

價(jià)格下降的同時(shí),，是性能的緩慢爬坡,。以鋰電池為例，磷酸鐵鋰能量密度從2021年時(shí)大約160Wh/kg提升至目前超200Wh/kg,，三元鋰能量密度增速也呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì),。

去年，鋰電行業(yè)仍處于一個(gè)成本比拼,、參數(shù)內(nèi)卷的階段,。動(dòng)力電池廠商靠著能量密度、充電速度,、循環(huán)壽命等引車企客戶,。

按照行業(yè)預(yù)期，2025年鐵鋰產(chǎn)能偏緊,，會(huì)讓市場(chǎng)有一定的改善空間,，但在整體進(jìn)一步漲價(jià)空間有限。

突破口仍在于技術(shù)革新,。華泰證券分析師申建國(guó)認(rèn)為,，2024年行業(yè)主旋律為降本，市場(chǎng)由于思維慣性傾向于沿用成本比拼的分析框架,，2025年行業(yè)主旋律開始向技術(shù)迭代傾斜,，終端對(duì)于續(xù)航、快充,、安全性等痛點(diǎn)需求仍未完全解決,，新技術(shù)的需求剛性較為強(qiáng)勁,。

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