2025上海車展上，智駕技術(shù)不再被過度宣傳,，而是謹(jǐn)慎落地,。曾經(jīng)頻繁出現(xiàn)的“高階智駕”和“自動駕駛”等詞匯，在本屆車展上均被加上了“輔助”的限定詞。這背后反映了監(jiān)管趨嚴(yán)所帶來的風(fēng)向轉(zhuǎn)變,。車企紛紛修改宣傳話術(shù),，強(qiáng)調(diào)車輛駕駛主體仍是駕駛者，突出智駕系統(tǒng)仍屬于“輔助”,。在智駕回歸理性的同時,，主被動安全也被提檔，為智駕的發(fā)展定下了基調(diào),。

去年,，智駕成為各大車展的關(guān)鍵詞，從激光雷達(dá)到全場景解決方案,，“端到端”等各種智駕系統(tǒng)成為焦點,。今年以來，“智駕平權(quán)”和高階智駕更是各車企宣傳的重點,。然而,，在2025上海車展上，智駕卻成了宣傳中的難點,。車展首日近200場發(fā)布會上,，涉及智駕時必強(qiáng)調(diào)其輔助性質(zhì)。例如,，深藍(lán)汽車與華為合作的深藍(lán)S09車型,，重點介紹了HarmonySpace鴻蒙座艙5+華為乾崑智駕輔助ADS 3.3。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在介紹“乾崑”時,，特別糾正了“智能駕駛”這一說法,，改為“智能輔助駕駛”。

小鵬汽車CEO何小鵬表示,，小鵬正通過鏈?zhǔn)酵评碜孉I汽車擁有“聰明大腦”,，處理陌生場景將成為日常操作。盡管如此,，他也不忘強(qiáng)調(diào)“安全依然是智能輔助駕駛最重要的底線”,。比亞迪年初發(fā)布的“天神之眼”系統(tǒng)原本描述為“高階智駕”，但在2025上海車展上,，仰望U8L標(biāo)配的“天神之眼A”后綴變更為“駕駛輔助三激光版”,。

智駕降溫與相關(guān)部門的干預(yù)有關(guān)。2025上海車展前夕,，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會,，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳,。伴隨監(jiān)管收緊，各車企緊急調(diào)整宣傳材料，刪除大量涉嫌夸大宣傳的措辭,。

事實上,，根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)，0—2級為輔助駕駛階段,，駕駛主體始終為人,；3—5級為自動駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計運行條件下代替人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),。雖然智駕等級已被明確劃分,，但近年來車企頻繁提及“智駕”“高階智駕”等關(guān)鍵詞，導(dǎo)致消費者產(chǎn)生認(rèn)知誤區(qū),。律師胡鋼認(rèn)為,，車企應(yīng)明確告知消費者目前技術(shù)水平無法達(dá)到完全自動駕駛級別，系統(tǒng)不能替代成熟駕駛員對車輛進(jìn)行操控,。

智駕宣傳被加上緊箍咒并不意味著駕駛自動化發(fā)展受限,。華為宣布乾崑ADS 4的高速L3商用解決方案發(fā)布，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的L4級高度自動駕駛Robotaxi也在車展上亮相,。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為,，駕駛自動化的發(fā)展路徑并無問題，關(guān)鍵在于實事求是地宣傳產(chǎn)品,，不夸大宣傳誤導(dǎo)消費者,。

在對“智駕”謹(jǐn)慎的同時，車企開始將宣傳重點轉(zhuǎn)向安全,。上汽大眾展臺上展示了一輛呈現(xiàn)車身架構(gòu)的途昂Pro,，并標(biāo)注了車身強(qiáng)度、熱成型鋼占比等關(guān)鍵數(shù)據(jù),。類似展品在本田,、深藍(lán)汽車等展臺也可見到。何小鵬宣布即將開啟AI智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營,，強(qiáng)化對輔助駕駛功能邊界的說明,。廣汽集團(tuán)埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇認(rèn)為，在官方明確規(guī)范智能輔助駕駛宣傳口徑和技術(shù)認(rèn)證后,，對于擁有技術(shù)儲備和相對老實的企業(yè)更加有利,。賽力斯則在車展上發(fā)布了包括“生命保護(hù)”“車身防護(hù)”“健康呵護(hù)”“隱私守護(hù)”四大安全領(lǐng)域的智能安全體系。