細數(shù)上海車展的缺席品牌和冷清展臺,!四月的上海,,告別了冬日的寒冷,,迎來了春天的氣息。作為今年首次A級車展,,上海車展備受矚目,標志著中國汽車市場新一輪格局的開始,。
然而,,對于某些汽車品牌來說,這可能是一個終點,。在本屆車展上,,多個曾經(jīng)風光無限的品牌缺席或展臺冷清。例如,,極越汽車因去年年底的暴雷事件未能參展,,車主成為無辜受害者。領克接手了極越汽車的售后工作,,但關于退款和售后的具體情況遲遲未有更新,。
哪吒汽車同樣缺席了本屆車展,其總部被供應商討債,、研發(fā)團隊解散傳聞不斷,。盡管2021年和2022年哪吒汽車銷量表現(xiàn)亮眼,但在競爭加劇的情況下,,2023年銷量出現(xiàn)下滑,,公司虧損嚴重。哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交上市申請,,但財務狀況依然堪憂,。
出席本屆車展的極石汽車也面臨輿論風波,創(chuàng)始人昌敬清空了社交媒體賬號內(nèi)容,,引發(fā)外界對其經(jīng)營狀況的擔憂,。極石汽車銷量不佳,昌敬多次減持股票套現(xiàn),,進一步加劇了市場的疑慮,。
除了這些新勢力品牌,一些傳統(tǒng)車企如特斯拉,、韓系車,、法系車以及豪華品牌捷豹路虎等也缺席了本屆車展,。部分合資品牌如本田、豐田,、大眾等雖然帶來了電動化車型,,但展臺人流相對較少,難以與自主品牌抗衡,。
自主品牌在電動化轉(zhuǎn)型中逐漸占據(jù)主導地位,,市場份額持續(xù)增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,,自主品牌在國內(nèi)零售份額穩(wěn)步提升,,前五名中占據(jù)了四席。合資品牌在電動化大潮下稍顯落后,,燃油車也面臨自主品牌的追趕,。
本屆上海車展反映了中國汽車市場的復雜局面,無論是得意者還是失意者,,未來的發(fā)展仍需市場檢驗,。
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