業(yè)界為何反對(duì)美對(duì)華船只征收停靠費(fèi) 保護(hù)主義引發(fā)爭議

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2025-04-25 11:28:05 網(wǎng)易

業(yè)界為何反對(duì)美對(duì)華船只征收?？抠M(fèi) 保護(hù)主義引發(fā)爭議,！2025年4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室宣布對(duì)中國海事,、物流和造船行業(yè)進(jìn)行301調(diào)查的最終措施,，其中最引人注目的是對(duì)所有在中國建造或運(yùn)營的船只征收港口費(fèi)用。這項(xiàng)政策將在當(dāng)年10月中旬開始實(shí)施,，分為兩個(gè)階段逐步推進(jìn)：第一階段根據(jù)船只噸位或集裝箱數(shù)量收費(fèi),；第二階段則限制外國船只運(yùn)輸美國出口的液化天然氣。

消息傳出后,，全球航運(yùn)業(yè)反應(yīng)強(qiáng)烈,，中美貿(mào)易關(guān)系再次緊張。這一決定反映了美國對(duì)中國造船業(yè)快速崛起的擔(dān)憂,。數(shù)據(jù)顯示,，中國造船業(yè)在全球市場(chǎng)的份額從1999年的5%飆升至2025年的50%以上，而美國僅占0.1%,。美國聲稱中國政府通過補(bǔ)貼和國有企業(yè)支持?jǐn)D壓了國際競(jìng)爭對(duì)手的生存空間,，損害了美國的利益，但這種指控缺乏事實(shí)依據(jù),，忽略了中國造船業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭取得的優(yōu)勢(shì),。

美國此次政策調(diào)整背后存在矛盾。最初計(jì)劃對(duì)每艘中國船只單次收取高達(dá)150萬美元的費(fèi)用,，但在業(yè)界強(qiáng)烈反對(duì)下,，改為按噸位收費(fèi)，并給予180天緩沖期,。這種妥協(xié)反映了美國國內(nèi)行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈斷裂的擔(dān)憂,，也暴露了其政策制定的隨意性,。對(duì)此,，我國外交部明確表示堅(jiān)決反對(duì)到底。

英國《衛(wèi)報(bào)》指出,，美國的保護(hù)主義政策不僅無法重振本國造船業(yè),，反而可能進(jìn)一步擾亂全球貿(mào)易秩序。根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的公告，新規(guī)則采取了一種逐步加壓的方式,。第一階段自2025年10月14日起生效,，對(duì)中國船東及運(yùn)營商按每凈噸50美元收費(fèi)，未來三年每年遞增30美元,，到2028年達(dá)到140美元/噸,。對(duì)于使用中國建造船舶的其他國家運(yùn)營商，費(fèi)用從18美元/噸或120美元/集裝箱起步,，同樣逐年遞增,。第二階段從2028年開始，將限制外國船只運(yùn)輸美國出口的液化天然氣,，要求在22年內(nèi)將美國建造和運(yùn)營的船只比例提升至15%,。

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