波音在華已經(jīng)退無可退關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)退貨潮(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-25 15:11:21 直新聞

波音公司在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營收194.96億美元（約合人民幣1425.2億元），較上年同期增長18%,，但凈虧損達(dá)3100萬美元（約合人民幣2.27億元）。波音公司預(yù)計(jì)今年每月產(chǎn)量將穩(wěn)定在38架。波音公司經(jīng)歷了多次安全事故和輿論風(fēng)波，包括2019年的737 MAX機(jī)型致命缺陷,、2024年的艙門脫落事件和供應(yīng)鏈罷工等，才剛剛開始恢復(fù),。

波音飛機(jī)遭到中國航司集體退貨,，是中國企業(yè)在關(guān)稅戰(zhàn)下的合理決策。波音在中國市場的業(yè)務(wù)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。波音從1973年開始向中國交付飛機(jī),，在鼎盛時(shí)期每年建造的新飛機(jī)中有20%都交付給中國客戶。2018年,，中國市場接收了波音四分之一的新飛機(jī),，其中包括181架單通道737以及20多架寬體機(jī)。波音在浙江舟山建立了一座工廠,，用于安裝客艙內(nèi)飾并交付飛機(jī)，而此次被曝遭“退貨”的飛機(jī)也均從這里起飛,。

目前,，中國航司尚未接收的波音訂單包括近百架波音737 MAX和數(shù)十架波音787飛機(jī)。如果“退貨潮”持續(xù)下去,，國內(nèi)航司對(duì)新飛機(jī)的需求難以得到滿足,，自然會(huì)調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)模式：短期可能優(yōu)先通過租賃的方式替代購買，長期則會(huì)更傾向于訂購空客或者國產(chǎn)飛機(jī),。不過對(duì)于空客來說,，短期內(nèi)也無法交付更多飛機(jī)。由于供應(yīng)鏈緊張，當(dāng)前飛機(jī)市場供不應(yīng)求,，波音和空客2030年前的窄體機(jī)機(jī)位都已售空,。

對(duì)于國產(chǎn)大飛機(jī)來說，這也就意味著更多的機(jī)會(huì),。近期中國國產(chǎn)大飛機(jī)持續(xù)迎來大事件,。今年3月底，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵東北地區(qū),，沈陽也成為東航C919通航的第10座城市,；4月12日，中國商飛交付給老撾航空的第一架C909成功進(jìn)行首次商業(yè)飛行,；4月19日,，越捷航空開通了連接河內(nèi)、胡志明市以及昆島的新航線,，這些航線由從中國成都航空濕租的兩架C909飛機(jī)運(yùn)營,。目前為止，中國商飛C919的訂單量約為1500架,。歐洲最大的廉價(jià)航空瑞安航空的CEO奧利里近日表示,，如果中國制造的C919飛機(jī)價(jià)格具有競爭力，他們將毫不猶豫地下單采購,。

關(guān)閉

波音在華已經(jīng)退無可退 關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)退貨潮(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

波音在華已經(jīng)退無可退關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)退貨潮(2)