波音在華已經(jīng)退無(wú)可退關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)退貨潮(2)

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2025-04-25 15:11:21 直新聞

波音在華已經(jīng)退無(wú)可退關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)退貨潮

波音飛機(jī)遭到中國(guó)航司集體退貨,，是中國(guó)企業(yè)在關(guān)稅戰(zhàn)下的合理決策,。波音在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。波音從1973年開(kāi)始向中國(guó)交付飛機(jī)，在鼎盛時(shí)期每年建造的新飛機(jī)中有20%都交付給中國(guó)客戶,。2018年,，中國(guó)市場(chǎng)接收了波音四分之一的新飛機(jī)，其中包括181架單通道737以及20多架寬體機(jī),。波音在浙江舟山建立了一座工廠,，用于安裝客艙內(nèi)飾并交付飛機(jī)，而此次被曝遭“退貨”的飛機(jī)也均從這里起飛,。

波音在華已經(jīng)退無(wú)可退關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)退貨潮

目前,，中國(guó)航司尚未接收的波音訂單包括近百架波音737 MAX和數(shù)十架波音787飛機(jī)。如果“退貨潮”持續(xù)下去,，國(guó)內(nèi)航司對(duì)新飛機(jī)的需求難以得到滿足,，自然會(huì)調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)模式：短期可能優(yōu)先通過(guò)租賃的方式替代購(gòu)買(mǎi)，長(zhǎng)期則會(huì)更傾向于訂購(gòu)空客或者國(guó)產(chǎn)飛機(jī),。不過(guò)對(duì)于空客來(lái)說(shuō),，短期內(nèi)也無(wú)法交付更多飛機(jī)。由于供應(yīng)鏈緊張,，當(dāng)前飛機(jī)市場(chǎng)供不應(yīng)求,，波音和空客2030年前的窄體機(jī)機(jī)位都已售空。

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對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)來(lái)說(shuō),，這也就意味著更多的機(jī)會(huì),。近期中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)持續(xù)迎來(lái)大事件。今年3月底,，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵東北地區(qū),，沈陽(yáng)也成為東航C919通航的第10座城市,；4月12日,，中國(guó)商飛交付給老撾航空的第一架C909成功進(jìn)行首次商業(yè)飛行；4月19日,，越捷航空開(kāi)通了連接河內(nèi),、胡志明市以及昆島的新航線，這些航線由從中國(guó)成都航空濕租的兩架C909飛機(jī)運(yùn)營(yíng),。目前為止,，中國(guó)商飛C919的訂單量約為1500架。歐洲最大的廉價(jià)航空瑞安航空的CEO奧利里近日表示,，如果中國(guó)制造的C919飛機(jī)價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力,，他們將毫不猶豫地下單采購(gòu)。

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