未來三年廣州共享單車將減少15萬輛電動自行車增長成主因(3)

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2025-04-25 19:55:26 每日經(jīng)濟(jì)新聞

本次《征求意見稿》明確表示,，第三輪評估共享單車適宜規(guī)模進(jìn)一步降低的原因，一方面是電動自行車登記上牌數(shù)量迅猛，出行占比逐年增加，電動自行車對自行車出行產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)移替代，導(dǎo)致基于出行需求的預(yù)測規(guī)模有較大幅度降低,；另一方面，隨著國內(nèi)各大城市對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的精細(xì)化，各地的投放運營規(guī)模保持平穩(wěn)或有所降低,。

陳斌看到廣州本次計劃縮減共享單車規(guī)模的消息,，反應(yīng)跟大多數(shù)廣州市民一樣——是為電動自行車讓路。他也提到,，去年以來,，周圍不少同事選擇直接騎行電動車上班。去年底,，廣州電動自行車登記上牌量已超過560萬輛,，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬輛的速度增長,。數(shù)量的猛漲也讓電動自行車違規(guī)違法的現(xiàn)象加重,，無疑加大了對非機動車的管理壓力。

這也是陳斌一直不愿意全程騎電動自行車上班的原因,。在上下班高峰期,，如果騎行電動車需要穿行廣州最繁忙的主干道如黃埔大道、中山大道,。他坦言：“有些路很不好走,，有時候5至6輛電動自行車在并行，很多會去搶機動車道,，塞在汽車中間,，很危險。現(xiàn)在有些路開拓了非機動車道,，但也只能容納兩輛電動車并行,。”

因此,，廣州近一年以來也在加大力度整治電動自行車,。去年12月30日，《廣州市電動自行車管理規(guī)定》正式施行,，明確規(guī)定投放經(jīng)營未懸掛本市登記號牌的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車的行為屬于違規(guī)行為,。

胡剛補充道，在電動自行車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)方面,，政府應(yīng)著力規(guī)劃并建設(shè)電動自行車道以及停車場,，同時合理調(diào)整路權(quán)。具體而言,，可適當(dāng)壓縮私家車車道,，相應(yīng)增加電動自行車車道。當(dāng)然,，對于自行車的相關(guān)車道可以進(jìn)行合理調(diào)整,。政府可對機動車道和人力自行車道的規(guī)模進(jìn)行調(diào)控，為電動自行車道拓展更廣闊的空間,。

吳倩在使用共享單車時經(jīng)常遇到“不用時堆成山,，該用時找不到”的情況,。她在廣州黃埔區(qū)一個產(chǎn)業(yè)園上班，日常也是通過共享單車接駁地鐵到公司,?！吧习嗟臅r候車都在公司樓下，下班的時候車又都在地鐵站周圍,，很多時候都搶不到車騎,，只能走半個小時去地鐵站”。

張毅認(rèn)為,，當(dāng)前共享單車整體存在管理較為混亂的問題,。例如，部分區(qū)域存在車輛扎堆占道現(xiàn)象,，車輛使用率不高,，甚至還存在部分車輛殘缺等情況，這些問題時有發(fā)生,。從本質(zhì)上講,，存在可優(yōu)化的空間。對共享單車精細(xì)化運營,、適當(dāng)優(yōu)化投放數(shù)量,，從整體方向上看是合理且必要的。

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