特斯拉在產(chǎn)品更新方面的滯后也使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)中處于不利地位?！敖?jīng)濟(jì)車(chē)型”計(jì)劃進(jìn)展坎坷,。盡管特斯拉宣稱將于上半年投產(chǎn)基于現(xiàn)有平臺(tái)的廉價(jià)車(chē)型，但內(nèi)部消息稱量產(chǎn)或推遲數(shù)月,。特斯拉工程副總裁拉爾斯·莫拉維表示，“產(chǎn)量提升的速度可能會(huì)比最初預(yù)期要慢”,。

美國(guó)的關(guān)稅政策引發(fā)全球貿(mào)易動(dòng)蕩,，供應(yīng)鏈全球化的特斯拉自然也受到影響。據(jù)測(cè)算,，按照美國(guó)汽車(chē)進(jìn)口零部件加征25%關(guān)稅,，特斯拉單車(chē)成本或上漲8000至12000美元,，若轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者，Model Y售價(jià)或突破6萬(wàn)美元,，進(jìn)一步抑制需求,。特朗普政府提高對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅，導(dǎo)致特斯拉從中國(guó)進(jìn)口自動(dòng)駕駛出租車(chē)Cybercab和Semi半掛電動(dòng)卡車(chē)零部件的計(jì)劃被暫停,，可能擾亂特斯拉開(kāi)始量產(chǎn)這款備受期待的車(chē)型的計(jì)劃,。

比利時(shí)皇家國(guó)際關(guān)系研究所研究員德德克認(rèn)為，當(dāng)前美國(guó)政府一意孤行制造關(guān)稅壁壘,，只會(huì)讓美國(guó)消費(fèi)者和像特斯拉這樣的制造商面臨更大的困境,。濫施關(guān)稅的做法對(duì)所有人都有害，最直接傷害的是美國(guó)消費(fèi)者,，同時(shí)也損害了美國(guó)工業(yè),，最終會(huì)波及全世界。

相比之下,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如比亞迪,、蔚來(lái)等中國(guó)品牌以及大眾、寶馬等歐洲品牌推出了更多符合消費(fèi)者需求的新車(chē)型,。在特斯拉銷(xiāo)量下滑的同時(shí),，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)逆勢(shì)崛起。比亞迪在意大利和西班牙的銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉,，并在英國(guó)和德國(guó)等主要市場(chǎng)縮小了與特斯拉的差距,。上汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)也顯示，無(wú)論是在歐盟還是在整個(gè)歐洲市場(chǎng),，其銷(xiāo)量分別同比上漲了52.3%和33.5%,。

日前，歐盟委員會(huì)發(fā)言人對(duì)外表示,，中國(guó)和歐盟已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)定最低價(jià)格,，以代替于2024年加征的電動(dòng)車(chē)關(guān)稅。歐盟貿(mào)易專員塞夫科維奇稱,，這一貿(mào)易策略旨在“既維護(hù)歐洲市場(chǎng)公平,，又為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間”。不少歐洲人士認(rèn)為,，在美國(guó)濫施關(guān)稅的背景下,，中歐之間可能會(huì)迅速解決一些貿(mào)易爭(zhēng)端，防止貿(mào)易摩擦升級(jí),。同時(shí),，歐盟以固定最低價(jià)格取代關(guān)稅，可能促使更多中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入歐洲，參與到與特斯拉的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中,。

過(guò)去幾年,，特斯拉作為美國(guó)高科技制造的代表一度在全球市場(chǎng)上風(fēng)頭無(wú)兩。但如今,，隨著美國(guó)對(duì)外貿(mào)易政策日趨強(qiáng)硬,，不少國(guó)家紛紛采取反制措施。這家美國(guó)電動(dòng)車(chē)巨頭也真正感受到關(guān)稅帶來(lái)的“寒意”,。這種由關(guān)稅引發(fā)的連鎖反應(yīng)不僅影響到消費(fèi)者的選擇,，也對(duì)整個(gè)跨國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈構(gòu)成新的挑戰(zhàn)。