2024年12月22日,,在上海市滬嘉高速-嘉閔高架聯絡線新建工程施工2標項目內,,上海綠地建筑鋼結構有限公司進行匝道小箱梁吊裝作業(yè)過程中,,一臺履帶起重機主臂倒伏侵入軌道交通11號線區(qū)間,,導致運營的軌道交通11號線一列車車頭局部受損并緊急制停。事故未造成人員傷亡,,直接經濟損失約1831萬元,。
經調查認定,此次事故是一起因違反施工方案及操作規(guī)程組織作業(yè)而發(fā)生的生產安全責任事故,。事故發(fā)生經過為:2024年12月22日上午7時30分左右,,綠地鋼構公司組織NWK21-B1小箱梁吊裝作業(yè),喬祥榮在地面指揮,,李紀承和楊俊強分別操作260t,、320t履帶起重機進行吊裝作業(yè)。7時55分14秒,,260t履帶起重機向軌道交通11號線方向傾斜倒伏,,起重臂中上部橫跨軌道上方。7時55分39秒,,由南翔站下行駛來的1173號列車(速度91.2公里/小時)車頭上部與橫跨于軌道上方的260t履帶起重機起重臂發(fā)生撞擊,起重臂被撞回落現場,。
事發(fā)時,,列車通過彎道地段,司機突然發(fā)現前方接觸網上有異物,,立即按規(guī)定拉手柄采取快速制動,,自動觸發(fā)列車緊急制動,19秒后列車迫停于陳翔公路下行站外,。調度員通過ATS(列車自動運行監(jiān)控系統(tǒng))發(fā)現事故列車處于EB(緊急制動)狀態(tài),,隨即聯系司機了解情況,通過ATS設置扣車及軌道關閉,;控制中心要求陳翔公路站值班員確認站內/區(qū)間線路,、失電等現場情況;軌道交通網絡運營調度指揮中心先后啟動五級,、四級預警,,同步啟動軌道交通藍色預警并采取后續(xù)應急處置措施。
事故直接原因包括:小箱梁吊裝作業(yè)起重機選型,、機位與方案不一致,,雙機抬吊作業(yè)過程中協同性差,260t履帶起重機水平度超標,、超載,,在執(zhí)行回轉、行走等動作時未采取有效限制各種不均衡措施,,產生超出設計標準和設備實際承載能力的側向力,,造成260t履帶起重機回轉平臺立板斷裂、起重臂側向倒伏,。具體原因如下:
12月22日8時許,上海地鐵11號線馬陸至武威路站區(qū)間,,由于外部一施工工地履帶吊車倒塌侵入,,造成地鐵線路設備和一列正常運行的地鐵局部受損,未造成人員傷亡,。
2024-12-23 08:51:23上海地鐵11號線遭吊車侵入