隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)的細分和社交媒體的發(fā)展,，陪伴經(jīng)濟應(yīng)運而生,。有償“搭子”社交興起,，“私人陪游”逐漸走入大眾視野,。這個五一假期,，一群年輕人一邊旅游，一邊賺錢。就“陪游”而言，他們沒有固定收費標準,，有人單天收費500元，有人最高月賺1萬多元,。

這份新職業(yè)真的能一邊玩耍一邊賺錢嗎,？對于游客來說，是否面臨消費風(fēng)險,？在陪游行業(yè),，木舟舟入行僅5個月，他平時通過社交媒體推廣自己招攬訂單,，一般收費500元/天,，不僅當(dāng)向?qū)н€要當(dāng)司機，包含成都周邊200公里以內(nèi)的里程,。他表示，五一小長假期間,，他的預(yù)約已經(jīng)排滿,，雖然沒有漲價，但經(jīng)營得比較好的賬號早就被提前約好,，價格可能更高,。

另一名陪游大彭的收費略高一些，平均一個月可以賺1萬多元,。他表示,，雖然沒有固定標準，但陪游的實際價差并不大,。如收費太高,，客人也不會找你。例如油費,、過路費等費用都可以和客人協(xié)商,，所以報價具有個體差異性。大彭去年10月才開始做陪游,，但他單子不少,，4月份推掉了10多個單子,。原本五一也想給自己放個假，但他正在接待的客人從4月28日一直玩到5月4日,，時間線拖得比較長,。

陪游的實用性很高，一方面自己有車,，熟悉路線,；另一方面對景區(qū)比較了解，可以附帶講解服務(wù),；還有一個吸引點是,，不少陪游擅長攝影，能提供相機拍照服務(wù),。木舟舟表示,，他們的接單以家庭出行為主，占比超過一半,。大彭也支持這一觀點,，他認為最大的客戶群體有兩種：一種是有小孩的家庭，另一種是有老人的家庭,。旅客更看重陪游對各個景點吃飯,、停車、路線,、擁擠時段等信息的熟悉度,，以此獲得更加流暢和舒適的旅行。

木舟舟分享了一個案例,，一名小姐姐和她的媽媽來成都旅游,，但小姐姐有其他事情,，不方便帶著媽媽,，于是就把“遛父母”的任務(wù)交給了陪游。每個人的需求都不同,，陪游的意義就在于定制化陪伴,。大彭將這種定制化陪伴定義為“朋友式陪伴”,，給朋友出一份地道旅行攻略，并提供車輛和司機服務(wù),，以及其他零碎的增值服務(wù),，如看看孩子,、陪陪老人,。這和旅行團的業(yè)務(wù)并不沖突，是一項更為細分的賽道,。

不少人對陪游充滿好奇,，一邊玩耍,，一邊還能把錢賺了？對木舟舟和大彭來說,，這是一份辛苦錢,。木舟舟表示，陪游的工作時間非常長,，早上6點多起床,，回到家已經(jīng)11點左右。大彭甚至用“磨人”和“焦慮”來形容這種狀態(tài),。單純看時薪,，外行會覺得不錯，但陪游要開車,、講解,、拍照，還要隨時根據(jù)游客要求調(diào)整,，特別是遇到精力旺盛的游客,，陪游從早到晚都處于高強度運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

目前,，木舟舟把陪游作為兼職，大彭則想往全職發(fā)展,。他認為,，如果年輕人有擇業(yè)空檔期,，也可以來試試陪游。當(dāng)下,，陪游服務(wù)作為一種新興的旅游服務(wù)模式，未來肯定會越來越規(guī)范,。

在社交媒體上，以“地陪”“陪游”等為關(guān)鍵詞,，能搜索到不少帖子。除了從業(yè)者自己的帖子,，也有不少消費者的吐槽貼。例如,，某網(wǎng)友分享不愉快經(jīng)歷,，花了600元找了個地陪,，協(xié)商逛街拍照，全是排隊網(wǎng)紅景點,，說p圖另外價錢……還有人分享被逃單的經(jīng)歷,。

此前有報道提到一些陪伴服務(wù)涉及“擦邊”等問題，行業(yè)魚龍混雜,，服務(wù)大多只是口頭協(xié)議,，存在潛在法律風(fēng)險。四川分憂律師事務(wù)所主任王仁根認為,，這種“旅游搭子”法律關(guān)系存在爭議,，是服務(wù)關(guān)系,、雇傭關(guān)系還是其他民事合同關(guān)系,？因為雙方一般不會簽訂書面合同，一旦出現(xiàn)爭議尤其是安全問題,，誰的權(quán)利誰的義務(wù),，誰在違約誰來擔(dān)責(zé)不好界定，存在著諸多不確定性,。比起跟團游,、購物游，體驗感可能是好了,，但也可能陷入另一場旋渦之中,。

王仁根認為，有償“旅游搭子”的出現(xiàn),，本質(zhì)上是“體驗經(jīng)濟”與“零工經(jīng)濟”的碰撞,，既滿足了年輕人對個性化旅行的需求，又暗藏著法律與道德的灰色地帶,。有需求就有市場,，尤其是新興業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，就業(yè)的多元化,，有償“旅游搭子”只要不涉及擦邊等違反社會公德和治安的問題,，就無可厚非。但最好規(guī)范化,，如由第三方平臺專業(yè)運營,，個人對個人的有償服務(wù)始終存在硬傷。